112439. lajstromszámú szabadalom • Készülék gázmotoros járművek, különösen benzinmotoros gépkocsik lassítási időszakai alatti üzemanyagfogyasztás önműködő megtakarítására

Megjelent li)35. évi julius hó 1-én. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112439. SZÁM. — XX/a/2, OSZTÁLY. Készülék a gázmotoros járművek, különösen benzinmotoros gépkocsik lassítási időszakai alatti üzemanyagfogyasztás önműködő megtakarítására. Kálmáncsi József gépkocsiszerelő Budapest. A bejelentés napja 1934. évi november hó 22-ike. A találmányt az alábbiakban benzinmotoros gépkocsikkal kapcsolatban ismertetjük, dle a találmány más ily járművekhez is megfelelően alkalmazható. 5 Gépkocsiknál a bármely okból szükségessé váló lassítást a gázszolgáltatás csökkentésével szokás foganatosítani, amit rendszerint a ;

.gázlábí('tó" befolyásolásával érnek el, mely a gázosító fojtó-10 szelepét működteti. A gázosító és a motor szívószelepe közötti szívóvezetékbe, vagyis a gázosítótól elágazó szívócső vagy, ha ilyen külön cső (összeépítés folytán) nincsen, a szívószelep előtti nyílásba vagy 15 vagy csatornába riendszerint két vagy több üzemanyag-fúvóka torkol (egymással párhuzamosan), melyek oly szerkezetűek, illetve méretűek, hogy a változó teljesítmény szerint önműködően lép-20 nek munkába vagy hatástalanok maradnak; így pl. a fordnlatszám csökkenésekor a kisebbik, illetve legkisiebbik fúvóka, ú. n. üresjáró fúvóka jut működésbe. Valahányszor a motor lassítására 25 kerül a sor, tehát sebességváltáskor, továbbá az ú. n. „kifutáskor", vagyis közvetlenül a megállások előtti lassításkor és lejtős úton való lefeléhaladás alkalmával; általában a menetsebesség csökkentése-i 30 kor mindig azi üresjáró fúvóka sízolgáltatja a (kisebb mennyiségű) üzemanyagot. Maguknak a lassítási, tehát csupán átmeniati időszakoknak tartama alatt tulajdonképpen nincsen szükség üzem-85 ainyagszolgáltatásra. mert a motor a kisebb fordulatszám eléréséig, eleven erejénél fogva, amugyis tovább jár, tehát az ekkor szolgád tátott, bár kisebb, de fölösleges üzemanyag csak késlelteti a fordulaitszámnak a kívánt kisebb mértékre 40 valló csökkenését. Más szóval a (kisebb mennyiségű) üzemanyag beszívására csak a motor kívánt kisebb ford.ula számának (üresjáró fordulatszámnak) tényleges bekövetkeztekor van sízükség. Ezért javasol- 45 ták már az üresjáró fúvókának a szóbanforgó átmeneti időszakok tartamára való teljes kiiktatását. Ezt eddigelé láfoítós szerkezettel érték el, ez azonban egyrészt meglehetősen megbízhatatlan voltj 50 másrészt pedig az amúgyis több irányban elfoglalt gépkocsivezetőt még további mértékben terhelte. A találmáiny szerint a szóbanforgó célt megbizhatóan. aziaz mindig ponitoisan és 55 teljesen önműködően, vagyis a gépkocsivezető igénybevétele nélkül érjük el. A találmány szerinlti készülék, minthogy a fentebb felsorolt különböző lassítási időszakok alatt működik, bármely gépkocsi- 60 nak főleg városi használata, esetén jut előnyösen érvényre, illetve városi használatra szánt gépkocsiknál (bérautóknál, autóbuszoknál) alkalmazható nagy előnynyel. nevezetesen e készülékkel, a kísér- 65 letek tanúsága szierint, az egész üziemianyagmegftakaríltásnak &—10%-ára, bizonyos esetekben 15%-ára is rugó üzemanyagmeg'takaTÍtáif érhető el. A találmány szerinti készüléket mindé- 70 nekelőtt egyik oldalán a motor szívóvezetékévei közlekedő, oly mozgatható szierv, pl. membrán vagy dugattyú jellemzi, mely átvivő rudazat közvetítésével az üresjáró fúvókát ki- ós beiktató alkat- 75 résszel, pl. tű szeleppel, vagy az üresjáró