112424. lajstromszámú szabadalom • Rflektor és villamos izzólámpa, melyben reflektor van

Megrjelent 1935. évi julius lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112424. SZÁM. — Vll/h. OSZTÁLY. Reflektor és villamos izzólámpa, melyben reflektor van. „Lampe Yvel" Autó Lampe et Cie Anciens Etablissements Léo Lévy et Alfréd Monnier cég- Paris. A bejelentés napja 1933. éri julius hó 28-ika. Franciaországi elsőbbsége 1932. évi augusztus hó 8-ika. Találmányunk reflektor, mely különösen arra alkalmas, hogy alkalmazható Ijegyen olyan villamos izzólámpában, melynek két izzóteste van, melyek közül az egyik a reflektorral együttműködik. Az ilyen lámpák tudvalevőleg jól váltak be a gépkocsi világít ás terén. A reflektorral együttműködő izzótest ebben az esetben a lámpát körülvevő reflektorral I való további együttműködés révén az úthoz képest ferde nyalábot létesít, mely a szembejövő személyeket nem vakítja. Az ilyen lámpát a rajz 1. ábrája mutatja, amelyen (a) a főizzóhuzal, (b) pej dig a segédizzóihuzal, mely a vakításmentes nyaláb létesítéséhez hozzájárul. Ez az. izzótest a gépkocsi fényszórólámpája főreflektorának gyújtópontján kívül van. Ezen izzószál mögött a lám) pában a (c) segédreflektor van. Ennek a legtöbb ismert kivitelnél legömbölyített fenekű bajóeska alakja van, amint ezt a 2. és 3. ábra mutatja, nikkelből, molibdénből vagy más fémből készült és a i fényforrás állandóit aránylag bonyolult módon befolyásolja, miután különböző jelenségek, mint reflexió, hőabszorpció vezetés és konvekció révén, stb. játszódnak le, aminek az a következménye, hogy ) a reflektor előtt elrendezett, csavar alakjában tekeredő wo 1 f r aml iuza In a k most már mások az elektromos jellegzetességei, mint nem fedett állapotban. Kitűnt az is, hogy a hajócská felhevül, ami energia-5 veszteséggel és ennek folytán a teljes fényáram csökkenésével jár. Hátrány az is, hogy az ezzel az alakkal kapott világítás a nyaláb teljes szélességén nem egyenletes. A találmány célja azoknak a hátrá- 40 nyoknak elhárítása, melyek a reflektornak a segédizzóhuzal közelében való alkalmazásából adódnak. Találmányunk szerint a reflektornak1 a hossztengelyre merőleges keresztmet- 45 szete olyan V-alakú, mely V szárai 90°nál nagyobb, célszerűen 105°-nyi szöget zárnak be. A 4., 5., 6. és 7. ábrákon az új reflektor oldalnézete, felülnézete, hátsó nézete, 50 illetve hosszmetszete látható. Különösen a 6. ábra mutatja világosan a fenék alakját, mely két (d) és (e) síkból áll, mely síkok egymással közel 105°-nyi szöget zárnak be. 55 A találmány egyik kedvező foganatosításában a legömbölyített (f) rész (7. ábra) görbületi sugara, mely (f) rész a reflektor fenekét és széleit köti össze, a szokásos kivitelekhez képest igen kiesiny, qq tehát ezek töredéke. így pl. az ábrázolt foganatosítás esetében az (f) rész sugara 12 mm helyett 4.5 mm, emellett a reflektor mélysége közel 4 mim. Beható kísérletek azt mutatták, hogy 65 egy meghatározott tulajdonságú izzóhuzal, mely az előbbiekben megadott berendezésű reflektorban van elhelyezve, úgy fotométriai szempontból, mint egy strinlámpával való világítás tekinteté- 70 ben is jóval kedvezőbb eredményeket ad, mint közönséges reflektor használata esetén. emellett azonban az izzószál azonos élettartamú. A találmány lehetővé teszi, hogy a 75 gépkocsivilágításnál kedvezőbb eredményeket érjünk el anélkül, hogy az alkalmazott lámpa teljesítményét növelni