112410. lajstromszámú szabadalom • Villamos berendezés tikettgépek távműködtetésére

Megjelent 1935. évi julíus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113410. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Villamos berendezés tikettgépek távműködtetésére. Lenz Albin m. kir. altábornagy Budapest. A bejelentés napja 1934. évi január hó 30-ika. A lóversenytereken felállított, tiketteket pénzbedobásra kiszolgáltató gépek ismeretesek. A találmány szerint e magukban véve ismeretes tikettgépek villamossággal 5 működtetett zárószerkezettel vannak ellátva s valamennyi tikettgép a versenypálya befutandó távjának indítóhelyén elhelyezett indítókapcsolóval áll összeköttetésben. 10 Ezzel lehetővé válik a fogadásoknak a ló verseny téren kívüli területre, akár más városokra való kiterjesztése, azaz olyan fogadóknak a játékba való bevonása, kik a versenyteret különben a távolság folytán 15 vagy más okból nem keresnék fel. A gépeknek az indítás pillanatában való zárása célszerűen önműködően egy villamos kapcsolóval történik, amelyet pl. az indítószalag karjának elmozdulása működ-20 tet, a szalag elszakadása vagy fellendülése következtében. Az áramkörnek az indítókapcsolóval történő újra megszakításakor a gépek ismét felszabadulnak a következő futamra elhelyezhető tétek számára. 25 A gépek és az indítózáró működésének ellenőrzésére alkalmasak a villamos vezetékbe iktatott áramjelzők, további ellenőrzésül a versenyteret a tikettgép-helyiségekkel összekötő telefon vagy más jelző gO berendezés alkalmazható. A találmánynak a mellékelt rajzban feltűntetett kiviteli alakja inkább csak vázlatos, mert hiszen úgy a gépek elzárása, mint az indítókapcsoló kiviteli alakja tet-S5 szőleges lehet. A gépek elzárása történhetik pl. a gépek nyomógombjainak vagy bedobónyílásainak elektromágneses úton való elreteszelésével, de történhetik egy terelőlap elmozgatásával is, mely az indítás után bedobott pénzt visszaszolgáltató 40 vezetékbe tereli. A rajz ezért tehát csak egy példaképpeni kiviteli alak vázlatának tekinthető, s a találmány lényege a gépeknek villamos úton az indítás pillanatában való elrele- 45-szelése s az indítás után az új futam számára — új futamszámmal való szabaddátétele marad. Az ábra felső része a berendezésnek a versenytéren, alsó része pedig a fogadó- 50 helyen felállított része. Az előbbi a vezetékeken kívül három részből áll, az (1) indítókapcsolóból, a rajz szerint rácsszerű (2) áramelosztóból, mely azonban tetszőleges kivitelű lehet, mert nem lényege a ta- 55-lálmánynak és a (3) ellenőrző berendezésből, míg az utóbbi a (4) villamos úton működtetett tikettgépen kívül az (5) ellenőrző berendezésből áll. Az (1) indítókapcsoló az indítás pillana- 60 tában célszerűen önműködően kapcsol. E célból a (6) indítószalaggal függ össze. A (7) indítókar t. i. a (8) ellensúly vagy) ezt helyettesítő rugó hatása alatt a (6) szalag elszakadásakor vagy fellendülésekor 65 elmozdul és lényegében az áramelosztóhoz vezető két (9, 10) vezetéket rövidre zárja. A (2) rácselosztó egymást keresztező és egymástól a (11) betétekkel elszigetelt (12) és (13) áramvezetőkből és az ezek egyik 70 végéhez erősített (14), illetve (15) kapcsokból áll. A (12, 13) vezetékek kereszteződésében a (16) furatok láthatók, s a furatokba helyezett (17) fémdugók a (12, 13) vezetékek rövidrezárására alkalmasak. A 75-(12) vezetékeken lévő (14) kapcsokhoz kapcsolódnak a különböző távolságokhoz tartozó indítókapcsolókhoz vezető (9) vezeté-