112352. lajstromszámú szabadalom • Karmantyús kapcsolás

Megjelent 1935. évi junius lió 109-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112352. SZÁM. — V/e/l. OSZTÁLY. Karmantyús kapcsolás. Kaatz Hans mérnök Düsseldorf. A bejelentés napja 1934. évi október hó 24-ike. Ismeretesek olyan karmiantyús csőkapcsolások, amelyeknél a csővégeket a farkos csővégen levő, a karmantyú menetébe kapcsolódó csavaros gyűrű tartja. 5 össze. Ezeknél az ismert kiviteleknél a farkos csővéget a karmantyúból való kihúzáiS ellen a csavaros gyűrűn alkalmazott kiugrás biztosítja. A csavaros gyűrű e kiugrása és a karmantyús csővég kö-10 zött tömítőanyagot alkalmaznak, amelyet a csavaros gyűrű meghúzásával összenyomnak. E kivitel hátránya az, hogy a tömítőanyag a cső belseje felé kitérhet, ami azt eredményezi, hogy a tö-15 mítőianyagról lemosott darabok folytán keresztmetszeti szűkülések, örvények keletkeznek, szelepek vagy tolattyúk használhatatlanná válnak. Vannak más olyan foganatosítások is, 20 amelyeknél az imént említett hátrányok nem mutatkoznak. így pl. ismeretes olyan csőkapcsolás, amelynél a tömítést a cső belsejébe való hatolás ellen azzal biztosítják, hogy a farkos csővéget a karman-25 tyús csőhöz közelítik. E csőkapesolásnál azonban másik, jelentékeny hátrány mutatkozik, nevezetesen az, hogy a belső csövet csakis a tömítés tartja. A bedugott csővég a tömítőanyag rugalmassá^ 30 gának megfelelően tengelyirányban elcsúsztatható és így merev csőkapcsolást nem kapunk. Ennek következménye, hogy az elcsúszások folytán a tömítések túlságos igénybevételt szenvednek. 35 A találmány szerinti karmantyús csőkapcsolás előnye ezzel az ismert foganatosítással szemben, hogy teljesen merev, ennélfogva üzembiztos. Ismeretes olyan osőkapcsolás is, hol a 40 bedugott cső farkos vége a karmantyú fenekéhez fekszik és ahol ezt a farkos véget kihúzása ellen úgy biztosítják, hogy a toldaton át többrészű, kúpos gyűrűhöz támasztják, mely gyűrű viszont megfelelő ékalakú, többrészű gyűrűre fek- 45-szik s ez utóbbi gyűrű a kiipos alakítású karmantyúfalhoz támaszkodik. E szerkezet hátránya azonban az, hogy mivel igen sok részből áll, szerelése nagy nehézségekkel jár, szétszerelése pedig úgy- 50 szólván lehetetlen. Hátránya ennek a szerkezetnek az is, hogy a tulajdonképpeni tömítés nem helyezkedik el zárt üregben, tehát kiesés ellen biztosítva nincs, ezenkívül nem is sajtolható össze 55 meghatározott mértékre, amint ez a találmány szerinti csőkapesolásnál lehetséges. A találmány szerint az előbbiekben említett összes hátrányokat az olyan kar- 60 mantyús esőkapcsolásnál, amelynél a esővégeket a farkos csővégen levő, a karmantyú menetébe kapcsolódó csavaros gyűrű tartja össze, úgy hárítjuk: el, hogy a csavaros gyűrű a farkos csővégein al- 65 kalmazott kiugrásra fejt ki nyomást és hogy a farkos csővég tengelyirányú elcsúszások megakadályozására a karmantyú fenekéhez támaszkodik s ennélfogva a cső belseje felé zárt üreget alkot, 70, melybe tömítőanyagot helyezünk el. A találmány szerint a tömítés előnyösen a kiugrás mögött a csővég felé eső részen van, ami a tömítésnek a csavaros gyűrű becsavarolása alkalmával való megsérü- 75, lését megakadályozza. A találmány szerint továbbá a kiugrás és a csavaros gyűrűk közé külön állítógyűrűt iktathatunk. A találmány szerinti kiugrást különböző módon való alakítás révén kaphatjuk. 80-