112313. lajstromszámú szabadalom • Jeladó készülék különösen járművekhez, melynél a jelek szakaszosan mozgatott szalagon vannak
Megjelent 11)35. évi junius li ó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112313. SZÁM. — IX/h. OSZTÁLY. Jeladó készülék különösen járművekhez, melynél a jelek szakaszosan mozgatott szalagon vannak. Weisz Sándor építőmester Budapest, Engel Imre tisztviselő Buenos-Aires és György Antal oki. gépészmérnök Buenos-Aires. A bejelentés napja 1934. évi október hó 2-ika. 10 A találmány oly jeladókészülék, különösen járművekhez, melynél a jelek S ZTL-kaszosan mozgatott szalagon vannak és melynél a szalag két végével forgat-5 hatóan ágyazott két hordozóra erősített, mely hordozókat szakaszosan menesztő eszközök hajtják és melyen a menesztő eszközök mozgását a hordozókra felváltva átvivő kapcsolómű van. A készülék kiválóan alkalmas arra, hogy a járművek, mint városi villamosok, vasutak útvonalainak meghatározott helyein változó közléseket adjon le, különösen pedig a következő állomásokra vonat-15 kozó adatokat közölje. Igen alkalmas a készülék reklámcélokra is, amennyiben az állomás közelében található üzletekre, cégekre, stb. vonatkozó adatokat is egyidejűleg közölhet. 20 A készülék célja tehát, hogy az utasokat az útirányba eső megálló helyekről, továbbá a megállóhely közelében fellelhető, az utasok érdeklődésére számot tartható lehetőségekről tájékoztassa. 25 A találmány példakénti kivitelét a rajz mutatja. Az 1. ábra a jeladó készülék elülnézete, a készülék szekrényének mellső lapja nélkül, a 2. ábra az 1. ábra szerinti készülék A—A vonalmenti metszete, a 3. ábra a menesztő szerkezet elülnézete, míg a 4. ábra ennek oldalnézete, nagyított lép-35 tékben. Az 30 5. és 6. ábrák a készülék működését szakaszosan kiváltó szerveket mutatnak. Az (1), célszerűen fából levő szekrényben van a jeladókészülék elrendezve. A (3) szalag egyik vége a (4) hengerre, a 40 másik vége az (5) hengerre van felerősítve. A hengerek helyett hasábokat is alkalmazhatunk. A két henger a (9), illetve a (10) tengelyre van felerősítve. A két tengelyen a (6) és (7) szabadon futó 45 fogaskerék van, melyek közül a (6) fogaskerék a (8) kilincskerékkel van összekapcsolva. A (8) kilincskereket a (16) kilincsr kar a (17) kilinccsel szakaszosan forgatja. E menesztőművel, illetve a (8) kilincs- 50 kerékkel együtt a (6) fogaskerék mozog, mely a vele kétiyszerűleg kapcsolt (7) fogaskereket ellentétes irányban forgatja. A (6) és (7) fogaskerekeket a (9) és (10) tengelyeken eltolható (12) ékek rögzítik. 55 Az ékek a (11) váltómű (11') nyílásaiba nyúlnak és abban (14) vezetékeikkel rögzítődnek. A váltóművet (15) gombszerű nyúlványokkal működtethetjük. A (12) ékek a szabadon futó (6) és (7) fogaskere- 60 kok bemetszóseibe hatolnak és azt a (9), ill. (10) tengelyekre váltakozva felékelik. E váltakozó felékeléssel elérhetjük azt, hogy egyszer a (6) fogaskerék forgásával megegyező irányban forog a (4) henger, 65 majd (11) átkapcsolóművel a (7) fogaskereket (12) ékkel rögzítjük és a (6) fogaskereket oldjuk, úgyhogy az (5) henger most már ellentétes irányban fogja a (3) szalagot tekercselni. 70
