112312. lajstromszámú szabadalom • Eljárás úttestek átépítésére

Megjelent 11)35. évi junius lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ÍS| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112312. SZÁM. - VlII/i. OSZTÁLY. Eljárás úttestek átépítésére. Kiss Ferenc műszaki tisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1934. évi március hó 28-ika. A régi, keskenyebb makadámútpályáknak betonutakká való átépítésénél, a betonút kellő alátámasztása és nyugodt fekvése érdekében, a rendszerint keske-5 nyebb makadámpályák helyébe, a keresztmetszet irányában is egyenletes teherbírású alapra van szükség, amelynek profilja, gazdasági okokból, a betonburkolat tervszerinti profiljával megegyező. 10 Az eddigi ily természetű munkálatoknál a fenti követelmények kielégítésére a makadámpályát kiszélesítették. Evégből a makadámpálya mindkét oldalán kellő szélességű tükröt emeltek ki, abba 15 zúzottkőréteget terítettek és azt hengerrel tömörítették. A kellő profil elérésére a régi makadám felső rétegét is fel kellett bontani, a régi kőanyagot pedig, kirostálás után, új zúzottkő hozzáadása 20 mellett, ismét eltérítették és lehengerelték. Az ily módon előállított útalap azonban, tapasztalat szerint, nem egyenletes teherbírású és ennek következménye a betonrétegben fellépő nagyszámú, rend-2.5 szertelen, túlnyomórészt hosszirányú repedés. E hátrány elkerülésére újabban a kiszélesítést, a kétoldali kavicsrétegen kívül, rendes makadám-útalappal végzik, 30 mimellett a kiszélesített és már profilban hengerelt makadámpályát bizonyos ideig (rendszerint 4—8 hétig) a forgalomnak adják át avégből, hogy a forgalom természetes tömörítő hatása érvényesül-35 jön. Minthogy azonban ez a hatás ily rövid idő alatt kellően nem érvényesülhet, a tömörítéshez szükséges hosszabb időn át való forgalom pedig a makadámpályát erősen megrongálná, még mielőtt 40 a védő betonréteg ráhelyezhető lenne, az ily módon kiszélesített útalapoknál az újabb makadámpályarész nem oly tömör c"s zárt és nem is oly mozdulatlan, mint az útpálya (középső, éveken át konszolidálódott, kemény magja. Ennek pedig az a 45 következménye, hogy a betonrétegben itt is, bár kisebb mértékben, mint az egyszerű kavicstelítéssel szélesített útalapoknál, hosszirányú repedések lépnek fel. A találmány szerinti eljárás célja, hogy 50 régi makadámutaknak betonutakká való gazdaságos átépítését lehetővé tegye és emellett mindama hátrányokat teljesen kiküszöbölje, amelyek az útalap nem egyenlő teherbírásából és a betonburko- 55 Jatnak eddigi beépítési módjából származtak. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a régi makadámkőpálya kőanyagát, kellő átalakítás után, a beton- 60 úttest előállításához használjuk fel és ezzel az útépítés gazdaságos voltát igen kedvezően befolyásoljuk. Emellett a régi pályából kikerülő kőanyag egyúttal anyagot szolgáltat a betonburkolat alatti talajrész 65 feljavításához és hordképességének fokozásához. Végül a találmány a betonburkolat kétrétegű előállítása esetén, a két réteg sajátos kiképzése következtében, az úttestet 70 minőségilég is lényegesen megjavítja úgy, hogy végeredményben az eddiginél sokkal egyszerűbben, gyorsabban és olcsóbban, lényegesen jobb betonút előállítását teszi lehetővé. 75 A találmány szerinti eljárás lényege az, hogy a régi kőpályát felbontjuk és eltávolítjuk, az alatta lévő talajon a tervezett úttükröt feltöltéssel vagy bevágással elkészítjük, á kész úttükröt tömörítjük, 80