112264. lajstromszámú szabadalom • Sínjármű

Megjelent 1935. évi junius hó 1-én. MAGYAR KTRÁLY1 ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112264. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Sínjármű. Ettore Bugatti autótervező Molsheim-ben (Franciaország:). Pótszabadalom a 109184. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi jannár hó 20-ika. Franciaországi elsőbbsége 1933. évi január hó 21-ike. A 109.184. sz. törzsszabadalom többtengelyű kerékművet vagy forgóalvázat ismertet, amelyben minden tengely egyenként vagy esetleg szomszédos cso-5 portonként, a tengelyeken, vagy tengelycsoportokon függőleges- és bizonyos esetekben egyszersmind kereszttengelyek körül is forgathat.an, csuklósan megerősített elemek révén kapcsolódik egymás-10 sal. Ezek a csuklós kapcsolatok nemcsak mechanikai kapcsolatok lehetnek, hanem .rugalmas anyagok, pl. gumi felhasználásával is készülhetnek. A találmány ennek a kerékműnek 15 vagy forgóalváznak részleteiben tökéletesített megoldási alakjai. A találmány leírásának egyszerűsítésére csak a törzsszabadalomban a 7—9. ábrákkal kapcsolatosan leírt négytengelyű forgóalvázra 20 térek ki, anélkül azonban, hogy a találmányt erre a sajátos esetre akarnám korlátozni. A találmány szerinti négytengelytű forgóalváz hajtó forgóalváz, amelyben a 25 tengelyek egy része vagy valamennyi tengely hajtótengely, vagy pedig tartó forgóalváz lehet és egy vagy több darabból készült merev keretet foglal magába, amely a forgáscsap körül forog és defor-30 málhatatlan derékszögű négyszög csúcsainál elhelyezett négy csuklós támasza van. Ezek a csuklós támaszok a hoszszanti rugók vagy rugócsoportok tartói és a rugókat beszorító hengeres fémtoko-35 kat tartalmazó helytálló szekrények alkotják őket. A rugótokok kopásmentes fémcsészékben foglalnak helyet, vagy felső és alsó felületükön rugalmas betétjük van, az elrendezés pedig olyan, hogy a rugók függőleges tengely körül kor- 40 látóit mértékben elfordulhatnak. Ezeknek a rugóknak a végei a tengelyek csapágyaival vagy egyéb ágyazódarabokkal univerzális csuklós kapcsolat révén függnek össze. 45 A rugók fémből készült gömbcsapágyakban mozgó golyószerű ágyazótestek vagy rugalmas betétek révén is kapcsolódhatnak a támaszokkal úgy, hogy nemcsak a fentemlített elmozdulásra ké- 50 pesek, hanem a kocsitengelyekkel lényegileg párhuzamos vízszintes tengelyek körül is lenghetnek. A rugóknak a csapágyakra vagy az ágyazódarabokra való szerelése, pl. 55 götabszerű ágyazóelemekkel, kardánkapcsolattal, vagy rugalmas betétekkel történhet, amelyeket a támaszokkal kapcsolatban említett módon helyezünk el. A terhet a tengelyeken a kocsi kerete 60 vagy váza és a fentemlített támaszok vagy azokkal mereven összefüggő és előnyösen a forgóalváz keretén kívül elhelyezett tartóelemek közé iktatott rugók vagy hosszanti emeltyűk révén oszthat- 65 juk el. Ezeknek a rugóknak előnyösen gömbszerű végű rugótokjuk van, amely a vázzal mereven összefüggő kengyel vagy konzol megfelelő felületeivel oly módon érintkezik, hogy a rugók aka- 70 dálytalanul megfelelően állhatnak be, ha a forgóalváz kerete a kocsiszekrényhez képest szög alatt elmozdul. A találmány végül különböző megoldásokat nyújt, amelyekkel a tengelyek- 75 nek a merev kerethez képest mértani tengelyük irányában való elmozdulását olyan értékre korlátozhatjuk, amely