112253. lajstromszámú szabadalom • Acéllal vértezett beton-úttest

Megjelent 1935. évi jmiiiis hó 173-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 112353. SZÁM. — VlIJ/i. OSZTÁLY. Acéllal vértezett beton-úttest. Rimanmrány»Salgó-Tarjáni Vasmű Részvénytársaság* Jíiuhipest. A bejelentés napja 1933. évi junius hó 2-ika. A nagy forgalmú közutak erősen felfokozott igénybevételével számolva, már eddig is igyekeztek az e célra tekintetbe jövő betonúttest felületét lehetőleg megerősíteni s 5 az e célból alkalmazott módszerek igen sokfélék. Egyesek az úttest felületének bitumenezését ajánlják (például spramexszel vagy különféle emulziós bevonatokkal), ami 10 azonban költséges volta mellett nem igen számíthat nagyobb elterjedésre. Mások vasbetétek alkalmazását javalják. Bár kétségtelen, hogy ezzel is fokozzuk a beton szilárdságát, ez sem bizonyult telje-15 sen kielégítő megoldásnak. A különleges összetételű betonokkal (Soliditit, íthoubenit) elért, kedvező eredményeket szakértők inkább a nagyon gondos kivitelnek, mint az adalék anyagoknak tulajdonítják. Ked-20 vezően ítélik meg a „K]enlogel"-féle acélbetonburkolatot is, amely cementnek speciálisan kezelt acél szilánkokkal való keverékéből készült védőrétegből áll, de ennél viszont a karbantartás, illetőleg a kelet-25 kező hiányok kijavítása ütközik nehézségekbe. Legújabban a betontestnek acéllemezekkel való vértezését hozták javaslatba. A találmány ennek célszerű megoldására 30 vonatkozik, mely a vértező elemeknek hengerlés útján való előállítását és könnyű beépítését, minimális betonmennyiség felhasználásával teszi lehetővé. A találmány szerint a vértezést alkotó, 35 különleges módon kiképezett alaksíneket, a mellékelt rajz 1. ábrája szerint, az úttest betonkérgének felszínén harántirányban, célszerűen, rézsútosan, egymással párhuzamos helyzetben ágyazzuk be, úgy hogy ezek az alaksínek alkotják a tulajdonképeni 40 pályát, illetőleg az úttest koptató felületét. Az egyes alaksínek hengerlés útján előállított tartókat képeznek, célszerűen a 2. ábra szerinti, vagyis lényegileg fordított U-alakú szelvénnyel, ahol az (1) gerinc- 45 lemeznek felső felületén egyrészt kiugró (2) bütykei, másrészt középen végigmeriő (3) bordája, alul pedig lefelé nyúló, a betonba kötendő (4) szárai vagy bordái vannak. A beágyazás módját a 2. ábra mu- 50 tatja, ahol (5) a betontestet jelöli. Az alaksínek az úttest domborulatának megfelelően íveltek. Ez nagyon megkönynyíti az úttest felszínének pontos kiképzését, mert csak az alaksínek végeit kell* 55 egymással egy szintbe hozni és a betont a sínek között elsimítani, hogy tökéletesen egyenletes pályát kapjunk. A (2) bütykök elcsúszás elleni védelmet nyújtanak, míg a borda elejét veszi annak, 60 hogy a járműkerekek fordulásnál vagy kitérésnél a bütyöksorok közé beszoruljanak. Az ilykép fegyverzett úttest rendkívül szilárd, állandó és bármily nagy igénybe- 65 vételnek kellően ellentálló felületet nyer. Szabadalmi igények: 1. Acéllal vértezett beton úttest, amelyre az a jellemző, hogy a betonkéreg felszínén harántirányban vonuló alak- 70 sínek vannak egymással párhuzamosan beágyazva.