112239. lajstromszámú szabadalom • Önműködő útiránymutató, géperejű járművekhez

Megjelent 1935. évi juiiiiis hó 1-én. MAÖYAR KIBÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 113239. SZÁM. — XX/a/3. OSZTÁLY. Önműködő útirány mutató, géperejű járművekhez. Vértessy Árpád ügyilök Budapest. A bejelentés napja 1931. évi október hó 1-je. A városok közötti forgalomban a géperejű járművek vezetőinek tájékozódási lehetősége csupán a magukkal hordott — rendszerint elnagyolt — térképekre, az 5 utak mentén felállított jelzőtáblákra és az útközben megszólított járókelők felvilágosításaira szorítkozik. Ezek mindegyike megállást vagy legalább is a sebesség nagyarányú csökkentését követeli 10 meg; nem szólva arról, hogy külföldi számára még nyelvi nehézségeket is okoz. A sebességek állandó növekedése mellett azonban élet- és anyagbiztonság szempontjából még fontosabb az átjelzéseknek 15 az az eddig még nagyon is elhanyagolt területe, mely a vezetőt, az utasokat és a járművet az intézményes veszélyforrásoktól — útkereszteződés, éles kanyar, vasúti átjáró, sorompó stb. —• van hi-20 vatva megóvni. Táblák, melyek ezeket megelőzően az út két oldalán állanak, nagy sebességben, esőben, ködben és főleg éjjel, majdnem mindig elkerülik a vezető figyelmét s igen gyakran döntik 25 romlásba a járművet minden utasával együtt. Végül pedig az utasok kényelmi és jóléti szempontja érdekében — mely gazdaságilag is fontos •— majdnem semmi 30 sem történik. Egy-egy szálló, vendéglő, gépszín és benzinkút ötletszerűen, ahogy azt reklám-budgetje és élelmessége megengedi, táblákat állít s igyekszik az utasok figyelmét magára felhívni. Kórházat, rend-85 Őrséget, postát, telefont stb. azonban keresni kell. Ezen hiányokat egy olyan készülék van hivatva pótolni, mely a kocsira szerelve, önműködően, esetről-esetre időszerűen 40 jelzi az összes útra, biztonságra, szükségletekre és kényelemre vonatkozó adatokat. E követelményeknek azonban esak akkor tud megfelelni, ha oly résszel rendelkezik, mely az utakra vonatkozó' fenti adatokat úgy tartalmazza, hogy az út- 45 irányonként cserélhető. Továbbá ha jelzései alkalmasak arra, hogy a vezetés által lekötött figyelem fel is fogja azokat — még akarata ellenére is; valamint ha ezek a jelzések oly időben történnek. 50 hogy az intézkedés még a legnagyobb sebesség mellett is hatékony lehessen. A „szalagvezető" a gépkocsi vezetőjének látkörében, magán a gépkocsin van elhelyezve s annak jelzőiberendezését — 55 aiz iratőikiaroikat és a géplkürtöt — hiasanáil jia fel jelzéseinek érzékeltetésére. E jelzések így két úton, akusztikailag és vizuálisan jutnak a vezető tudomására. Az adatok, valiaimáinit a távolság is egy hajlékony 60 szalagra vannak felvéve, melyet a gépkocsi mindenkori sebességével egyidejűsítetten kapcsolt forgatási szerv vontat a jelzöszeirven át. Mivel a hajtás synehron, az adatok akkor jutnak a vezető tudó- 65 mására, mikor a gépkocsi a megfelelő útszakaszhoz ér. E synehronizálás oly mérvű, hogy még a legnagyobb sebesség meiliett is hatékony intézkedést lehessem a vezető a biztonsá'g érdekében. 70 A példjaJképéini aliak lényegéiben négy főrészből áll: I. A „vezetőszalag". I. lap. . II. A „szalagvezető" leadója. II. lap, 1—2. ábra. 75 III. A „szalagvezető" jelzőműve. III. lap, 3—7. ábra. IV. A „szalagvezető" ellenőrzője. IV. lap, 8—11. ábra.