112227. lajstromszámú szabadalom • Forgóváz vasúti járművekhez

nyii, négyszög- vagy más alkalmas keresztmetszetű vasrúd, melyek közt s a (6) vertikális rúd közt elegendő nagyságú ;já- 1. ték van hagyva abból a célból, hogy a 5 forgóvázaknak az alvázhoz képest való re lativ elfordulása ezáltal ne akadályoztassék. A (4) ütköző és az (5) ellenütközők közt vertikális irányban mindössze néhány (gyakorlatilag pl. 10) min köz van 10 hagyva, amelynél nagyobb mértékű vertikális irányú elmozdulás tehát a forgóvázak és az alváz között nem. lehetséges. A (4) ütköző és (5) ellenütközők termé- 2. szetesen más megoldásúak is lehetnek, s 15 annak sincs akadálya, hogy a (4) ütköző, ill. a (6) csap ne a forgóvázhoz, hanem az 3. alvázhoz legyen mereven hozzákötve, s ennek megfelelően az (5) ellenütközők a forgóvázon legyenek. Arra való tekintet-20 tel azonban, hogy ez ütközőket .javítás vagy revízió céljából a jármű padlójában 4. levő és fedelekkel lezárható nyílásokon keresztül egyszerű módon hozzáférhetővé tehessük, az ábrázolt megoldás előnyö-25 sebb. Szabadalmi igények: Forgóváz vasúti járművekhez, jellemezve egymáshoz képest központos helyzetben maradó és egymásba illő korongokból álló, forgócsap nélküli 80 forgótányérral, valamint ez utóbbinak két eldalán az alváz és a forgóváz közötti vertikális irányú elmozdulást a szükséges oldalirányú elforgás szabad kivitele mellett határoló ütközőpárok- 35 kai (ütközőkkel ós ellenütközőkkel). Az 1. alatti forgóváz foganatosítási alakja, jellemezve gömbfelületű forgótányérral. Az 1. vagy 2. alatti forgóváz megoldási 40 alakja, jellemezve vertikális csapra fűzött ütközőkorongból s a csaphoz képest kétoldalt játékkal szerelt ütközőrudakból álló ütközőpárokkal. A 3. alatti forgÓA'áz kiviteli példája, 45 azzal jellemezve, hogy az ütközőkorong, vertikális csapja segítségével, a forgóvázhoz, az ütközőrudak pedig az alvázhoz vannak erősítve. 2 rajzlap melléklettel. Piiiln* nyomda, Budapest.