112227. lajstromszámú szabadalom • Forgóváz vasúti járművekhez

Megjelent 1935. évi május hó 15-én. MA0YAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112231. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Forgóváz vasúti jármüvekhez. Ganz és Társa villamossági-, gép-, waggon- és hajógyár részvénytársaság cég Budapest. A bejelentés napja 1934. évi julius hó 26-ika. Négytengelyű vasúti járművek alvázának a forgóvázaikkal való esuklós összekötését tudvalevőleg az ú. n- forgótányérokkal létesítjük, melyek páronként egy-5 egy egymáson felfekvő összeillő, egyfelől az alvázhoz, másfelől a forgóvázhoz erősített s egymással az ú. n. forgócsappal öszszefűzött korongszerű szervekből állanak. Az alváz és a forgóváz oldalirányú relatív 10 elmozdulásainál az egymásba illő korongok a forgócsap körül egymáshoz képest elforoghatnak, s egymástól való leemelkedésüket a vertikális forgócsap akadályozza meg. 15 A forgócsap, mely a forgó korongok forgási középpontján megy keresztül, e helyen átmérőjének megfelelő nagyságú furatot tesz szükségessé, s így a felfekvő felületek legértékesebb részét semmisíti 20 meg, t. i. azt a felületrészt, amelyen belül a forgási központ körüli legkisebb sugarakhoz egyúttal a legkisebb ívmértékű elfordulások is tartoznak. E hátrány elkerülése céljából a talál-25 mány szerinti forgóváz forgótányérjai teliben, csapfurat nélkül készülnek, s a forgócsap az összeszerelt kész vasúti járművön is hiányzik. Ily esetben forgótányérok gyanánt természetesen oly egy-30 másra és egymásba illeszkedő korongfelületek használandók, melyek egymáshoz képest való központosságukat a forgócsap nélkül is megtartják, azaz a felületek vagy lencse-, ill. gömbfelületek, vagy pe-85 dig mint síkfelületek koncentrikusan lépcsőzetesek vagy oldalirányú központosító körperemmel vannak ellátva. A felsorolt kivitelű forgótányérok egymásba illeszkedő részei k özpon tosságukat ugyan a forgócsap nélkül is megtartják, a 40 forgócsap hiányában azonban gondoskodni kell még a forgócsap által teljesített második feladat megoldásáról is, hogy t. i. a járműalváz a forgóvázakról le ne emelkedhessék (le ne szakadhasson). 45 Ez utóbbi célra teljesen megfelel a forgótányér két oldalán egy-egy erős ütköző ós ellenütköző, melyek közül az egyik mindig a forgóvázhoz, a másik pedig az alvázhoz van erősítve, s melyek oly kikép- 50 zésűek, hogy az alváz és a forgóvázak oldalirányú (vízszintes síkban való) viszonylagos elmozdulását, ill. elforgását nem gátolják, vertikális irányú elmozdulást azonban csak bizonyos gyakorlatilag meg- 55 szabott határig engednek meg. A találmány szerinti forgóváznak a találmány szempontjából lényeges alkatrészei, egy példaképem megoldásban, a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján láthatók. 60 Ez ábrák szerint a forgócsap nélküli, példaképen gömbfelületű forgótányért az egymásba illeszkedő (1) ós (2) gömbfelületek alkotják, melyek közül az előbbi az alváz ú. n. főkereszttartójához, az utóbbi 65 pedig a forgóváz (3) főkereszttartójához vagy himbagerendájához van erősítve. A vertikális irányú összefüggés biztosítására való ütközőpárok a forgótányér két oldalán példaképen a (4) ütközőkből és (5) 70 ellenütközőkből állanak. Az ábrázolt megoldás szerint a (4) ütköző a forgóváz főkereszttartójába vagy himbagerendájába erősített (6) vertikális csapra fűzött korong, az (5) ellenütköző pedig az alváz fő- 75 kereszttartójához erősített két hosszirá-