112182. lajstromszámú szabadalom • Sínnyomókontaktusszerkezet

Megjelent 1935. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112182. SZÁM. — V/a/2. OSZTÁLY. Sín-nyomókontaktusszerkezet. liarbora Vaelav, hivatalnok és Fryba József igazgató mindkettő Prágában. A bejelentés napja 1934. évi május hó 19-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1933. évi május hó 20-ika. A találmány különösen vasúti jelző- és biztosítóberendezésekhez és hasonlókhoz alkalmazható sín-nyomókontaktusszerkezet. 5 Lényege a nyomókamrával ós dugattyúrudas fődugattyúval ellátott toknak valamely helytálló támasz és az áthajló szerv, sín vagy valamely más, a szerkezetet nyomással befolyásoló tárgy kö-10 zötti elrendezésében van, mely nyomást ennek a szerkezetnek kell hatékonyan átvinni, mimellett a dugattyú rúdja, alkalmas rugó révén, az említett szerv (sín) alsó felületéhez rugalmasan szoríttatik. 15 A dugattyúban és a pl. folyadékkal meg töltött tokban egyúttal átfolyócsatornák olyan rendszere van, hogy az e szerkezetben a tulajdonképeni munkadugatytyiit képező segéddugattyú révén, amelyre 20 a szerkezet tokjában levő nyomófolyadók hat, a szervnek, sínnek csak a függőleges, maga a jármű előidézte mozgásai vitetnek át. A függőleges irányú lassankénti helyzetváltozásck e mumkadugaty-25 tyúra hatástalanok maradnak és önműködőlég kiegyenlíttetnek. E szerkezet, pl. sínkontaktushoz felhasználva, a sínnek a jármű vagy a vonat áthaladása közben való függőleges 30 mozgásánál (lenyomásánál vagy áthajlásánál) nemcsak két talpfa közötti rövid sínszakasznak minden egyes kerék nyomása alatt bekövetkező áthajlásánál, hanem a sínnek a mozgó jármű vagy vonat 35 egész szakaszában bekövetkező összáthajlásánál is működik. Ez a szerkezet azonban a sín helyzetének az alépítményhez, ill. az említett támaszhoz képest, az alépítmény sülyedése, leszállása vagy hasonló változások folytán magassági irány- 40 ban bekövetkező lassú változásaitól teljesen független. E változásokat a szerkezet teljes egészükben kiegyenlíti és azok a szerkezettől befolyásolt kontaktusvagy hasonló szervekre hatástalanok ma- 45 radnak és a szerkezetnek semmiféle utólagos beállítását vagy a változásokhoz való hozzáigazítását nem teszik szükségessé. Épp így a sínnek vízszintes irányú helyzetváltozásai is hatástalanok marad- 50 nak a szerkezetre. Ezzel szemben azonban a, sínnek a járműtől vagy vonattól való terhelésénél fellépő függőleges irányú hirtelen helyzetváltozások teljes egészükben kihasználtatnak és e viszonylag 55 csekély eltolódások sokszorosan megnövelve, hatásosan vitetnek át további működtetőszervekre. Azt az időt is, amely alatt a szerkezethez kapcsolt berendezésekre hatni akarunk, a találmány szerinti 60 tapintószerkezet szabályozható késleltetőmunkaszerve révén tetszőlegesen beállíthatjuk. Egy másik késleltetőszervvel a szerkezet úgy állítható be, hogy azt a vonatnak vagy a járműnek csak az első 05 kerékpárja hozhatja működésbe vagy pedig — ezzel ellentétben — a szerkezet a sínnek felette való minden egyes mozgásánál, illetve áthajlásánál működhetik, úgv, hogy a szerkezet a vonat felette át- 70 haladó tengelyei számának a feljegyzésére is használható. A szerkezetnek lassiankénti magassági helvzetváltozásokkal szemben való kiegyenlítőképessége következtében . a melegnek, nedvességnek, hónak és ha- 75 sonlóknak sincs a működés megbízhatóságára hatása és azonkívül a szerkezet rendkívül tartós is, mert nincsenek finom