112167. lajstromszámú szabadalom • Betonútburkolat

•burkolatokkal való versenyt lehetővé teszi. A találmány szerint a betont rácsszerűen elrendezett, hajlékony és utána-5 engedő (plasztikus), vékony, az útburkolatot teljesen átszelő, .kátrányozott vagy niem kátrányozott ikéregpapi roaból, jutából, flberből, fémfóliából, stb, készüli e'lválaisztószalagokkal oly kis elemekre 10 bontjuk szét. hogy sem a zsugorodás, sem a hőmérsékleti változások nem .vezethetnek repedések képződéséhez, A rácsnak megengedett legnagyobb szemnagyságát a használt betón zsugorodási mértéke 15 szabja meg úgy, hogy a bétáimnak egy s zeniben legfeljebb kib. 0.1 m.m-nyire szabad összehúzódnia. Ha a betón zsugorodási mértéke pl. 100°-inyi hőmérsékletesésneik fellel meg, úgy a imiegengedett 20 legnagyobb szembőség 10 em. Az útburkolatot teljesen átszelő eöválíasztószalag!ok az úttesteit, gyakorlatilag, betón-kiskobőil áliló burkolaitra bontják, melynek hézagai p.c.ntosain követik az el választó-25 szalagokat, tehát nem íu'tsnaík szabálytalanul .és amelyek oly keskenyek, hogy a járófelület hézagmentes ibetón úttesthez hasonló és a .beitónelemek szélei,írek külön, hatásában kétséges és azonfelül költ-80 séges biztosítása vagy meg támadása feleslegessé válik. A .'hézagok kesikenysége, az i jelv álias zt ós z>alag ok haj.li ék oa yságia és utánaengedő volta, lehetővé teszi a,z útburkolatnak vízátbocsátó és jól víztelení-35 tett és ezért kissé utána, i.s engedő alapon való elrendezését, ami által egyrészt, készítés közben, a betón keverésénél felesleges keverővíz, másrészt pedig állandóan a hézagokba hatoló nedvesség, lefelé, biz-40 tosan eltávozhatiiik úgy, hogy nemcsak jó. (pórusmentes betón állítható elő, hanem a hézagokba hatolt víz okozta repesztőhatások ,i,s elkerült étnek. Ezzel az összes eddigi betónútburk.olait'ok időélőtti pusz-45 tulását okozó főoko.k egyikét megszüntetjük. Oxidáló fémből készült el válasz tószalag.ok használatánál a fém vastagságának olyannak kel'l lennie, hogy a betétnek az oxidáció folytán bekövetkező 5Q meg vastagodása semimiesetro ne legyen nagyobb, mint a. zsugorodás folytán keletkező, kib. 0.1 mm széles hézag. Az elvá.iasztószalagOik anyagát úgy választjuk meg, hogy az ne kopjon lassabban, mint 55 a iio.vdc betónlemezeik, e mellett azonban annyira merev legyen, hogy az elválasztó hézagok és az alátét alkotta üregek a beviendő betón szármára formaként legyenek használhatók. A rajzon a találmány szerinti betón 61 útburkolat példaképpeni kiviteli alakja látható és pedig az 1. ábra az elválasztószalagokkai részekre osztott útburkolat hossz- vagy keresztmetszete, a 6E 2—6. ábrák az elválaszitószalagokat, valamint azok kölcsönös elrendezését és öszszi?kapesolá.sáit feltüntető felülnézetek. A (b) útalapra a tetszőleges, de hajlékony és utánaengedő anyagból való, le- 70 hetőleg vékony (c) elválaszitószalagökat helyezzük és azokat egymással viagy az alapom, vagy pedig már előzőleg, tetszőleges kapcsolóeszközökkel, pl. (d) kapcsokkal, szegecseikkel, átl'ogókapcsokkal 75 vagy (f) és (g) bevágásokkal, ill, haisítékokkal összekötjük. A (c) szalagok közölt megmaradó (a) tereiket betonnal töltjük ki. Az ilyfajta betonburkolat készítését bármelyik átmenő elválaszitóhézag 80 mentén félbeszakíthatjuk úgy, hogy az útburkolatot, káros következményeik nélkül, féloldalasan is készíthetjük. A Árastagságában a forgalom igénybevételéhez és az, altalajviszonyokhoz igazodó betón. 85 útburkolat, tömör és kemény betón al'kaltaiazásáná.1, a legnagyobb igénybevételeknek kell, hogy ellentálljon. Az1

úttest összefüggését, mint minden más kiskőburkolatnál, csak az elemek 90 (sej fek) kölcsön ös e g y má snákf eszii lése biztosítja,; az, elválasztós.zalagok csak a betonnak a készítés alkalmával való részekreosztására,, nem pedig" a kész betonelemek (sejtek) összekötésére vagy a sejt- 95 szélek védelmére valók. Annak következtében, hogy az úttest összefüggését csak az. egyes sejtek kölcsönös, szorosan egymásmelletti helyzetében létesítjük és mert az élválaszitószalagók hajlékonyak 100 és utánaengedők (plasztikusak), az egyes betonelemek az alap csekélymérvű változásaihoz könnyen igazodhatnak anélkül, hogy ez káros következményekkel, pl. a hézagok kinyílásával vagy a sejtszélek 105 lepattanásával járna. Az útburkolatot tehát jól hengerelt vagy tömörre járt kavicsai apra helyezhetjük és pedig még nyitott (be nem iszapoilt) és így vízátbocsátó kaA'icsszerkezetnél közvetlenül, tö- 110 möirre járt és így már vízzáró úttestnél .vízátbocsátó homokréteg közbeiktatása mellett. A betöri alap alkalmazásánál a, vízátboesátó és kissé utániaengedő homokréteg feltétlenül szükséges nemcsak a, 115 .víztelenítés miatt, hanem azért is, hogy az útburkolatot az alapban fellépő zsugorodási éis hőmérsékletváltozási repedő-