112138. lajstromszámú szabadalom • Hajtóegység-elrendezés főleg olyan gépjárművekhez, amelyeknél a motor a hátsó részben van

Megjelent 1935. évi május hó 15-én. HAGYAR KIRÁLYI ijggg^

SZABADALMI BIRÓSÍtf SZABADALMI LEÍRÁS 113138. SZÁM. — XX/a/3. OSZTÁLY. Hajtóegység-elrendezés főleg olyan gépjárművekhez, amelyeknél a motor a hátsó részben van. Tatra-Werke Automobil- und Wagrg-onbau A. G. cég-Pragr-Smichov-ban. A bejelentés napja 1934. évi junius hó 11-ike. A találmány hajtóegység-elrendezés, főleg olyan gépjárművekhez, amelyeknél a motor a hátsó részben van. A találmány különböző szempontokból 110.529. és 110.680. 5 számú szabadalmakban ismertetett futóműszerkezetek és ágyazások továbbfejlesztése. Éppen úgy, mint az említett szabadalmak szerint, a találmány érteiméhen is a motorból, sebességváltóból, hajtóten-10 gelyből és esetleg rugózásból álló hajtóegység csak kevés helyen, még pedig előnyösen csak három helyen kötendő össze az alváz többi részével. Ennél az elrendezésnél a hajtóegységgé 15 egyesített elemeket úgy kell szerkeszteni és készíteni, hogy kölcsönösen pontosan megfeleljenek egymásnak, amiből az a hátrány adódik, hogy a különböző cégek által sorozatosan gyártott és beszerezhető 20 sebességváltók, motorok, tengelyegységek, stb. nem építhetők össze minden további nélkül a kívánt hajtóegységgé. Az ismert berendezés említett hátrányait a találmány értelmében segédváz 25 alkalmazásával küszöböljük ki, amelyben az egyes hajtórészeket ágyazzuk és így egységgé foglaljuk össze, majd a segédvázát e hajtórészekkel, mint egységes egészet szerelhetjük rá a tulajdonképpeni al-30 vázra, vagy közvetlenül az öntartó kocsiszekrényre, illetve leszerelhetjük róla. A segédvázon tetszés szerint helyezhetők el a különböző hajtórészek, mint pl. a motor, a sebességváltó, a hajtótengely, esetleg a 35 hűtő, rugók ós egyéb részek anélkül, hogy a segédváz alkalmas kialakításánál a hajtóalkatrészek elhelyezése és összeépítése szempontjából bárminő nehézség merülne fel. A rajz a találmány példaképpeni meg- 40 oldási alakját vázlatos alaprajzban tünteti fel. Az alkalmas idomvasakból összetett, illetve egy vagy több sajtolt bádogdarabból készített (1) segédváznak (2) és (3) ke- 45 reszttartója van. A tulajdonképpeni (1) váz tartóelemein, valamint a (2) és (3) kereszttartókon foglalnak helyet a hajtóegység külön-külön gyártott darabjai, mint pl. a (4) motor, az (5) tengely- 50 hajtómű és a (6) sebességváltó-szekrény. Ezek között a részek között a hajtóösszeköttetést az elemek készítésénél és összeépítésénél föllépő pontatlanságok, valamint a segédváz összeköttetéseinek a ki- 55 egyenlítésére előnyösen a (7) és (8) utánengedő csuklók alkotják. Az (1) segédváz mindkét oldalon a v9) helyeken az alváz vagy a kocsiszekrény (10) tartóin, illetve villaágain van 60 ágyazva és azonkívül a (11) helyen az alváz vagy a kocsiszekrény kereszttartójával, illetve villaközepével kapcsolódik. A (9) ágyazóhelyek előnyösen csapszerűek és ezeken a helyeken célszerűen után- 65 engedő betéteket alkalmazunk. A (11) ágyazóhely és az alváz vagy a kocsiszekrény közé a rajzon nem látható közbülső elem iktatható be. Továbbá itt is alkalmazhatunk utánengedő betéteket. 70 Az (1) vázon, illetve annak (la) toldatain az (5a) keréktengelyek megtámasztására való (13) rugók vannak megerő-