112073. lajstromszámú szabadalom • Támolygódugattyúsgép felülettömítéssel

Megjelent 1935. évi május hó 198-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112073. SZÁM. — V/e/l. (XXI/c.) OSZTÁLY. Támolygódugattyúsgép felülettömítéssel. Sphaero G. m. b. H. gyári cég Berlin. A. bejelentés napja 1934. évi január hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi augusztus hó 14-ike. A találmány támolygódugattyúsgépre vonatkozik, mely szivattyúnak, fúvógépnek, kompresszornak vagy motornak használható, melynél a gömbházban ferde 5 irányban ágyazott támolygódugattyú forgásában gátolva van és a találmány az, hogy a támolygódugattyú szállítófelületei egy felülettel oldalsó csúszófelületeknek fekszenek és hogy a csúszófelületek a 10 dugattyú támolygó mozgásánál a szállítóíelületekkel érintkeznek. Az összes ismeretes támolygódugiattyús gépeknél ferde irányban ágyazott, forgásában gátolt dugattyú szállítófelületeivel 15 az oldalsó házfalakon vagy elválasztófalakon gördül le és ekkor a dugattyúfelületek, valamint a ház oldalfalai között az érintkezés vonalirányú, ami elméleti szempontból a gép szívó- és nyomótere kö-20 zött ugyan kifogástalan tömítést biztosít, de gyakorlatilag lehetetlen ily érintkezési vonallal a szívó- és nyomótér között állandó lezárást fenntartani, mert kopás, megmunkálás stb. folytán a szállítandó 25 folyadék vagy gáz a nyomáskülönbség miatt mindig áramlik az egyik térből a másikba. E körülmény a gép munkaképességét csökkenti, surlódásveszteségeket okoz, úgyhogy a gépet nagyobb elméleti 30 szállítóképességre kell szerkeszteni, mint gyakorlatilag szükség lenne. A fordulatszámnak is nagyobbnak kell lenni annál, mint amilyen tökéletes tömítésnél szükséges, úgyhogy a surlódóhelyeken a kopás 35 nagyobb, illetve a tömítetlenség növekszik. A találmány szerinti gépnél e hátrányok úgy küszöböltetnek ki, hogy a támolygödugattyú szállítófelületei egy feJületrésziO szel oldalsó csúszófelületeknek fekszenek és hogy e csúszófelületek a dugattyú támolygó mozgásánál a szállítófelületekkel érintkeznek. Ez az érintkezés azért lehetséges, mert a géptér oldalfalai a dugattyú ferde irányú csapágyával, valamint a 45 liajtótengellyel is mereven vannak összekötve, azaz, mert az oldalfalak a tengelylyel együtt forognak. A hasznos géptér oldalfalainak kúpos felületrószük van, melyhez tartozó kúp a támiolygódugattyú 50 szállítófelületeinek felel meg és e kúpfelület, melyet „csúszófelületnek" nevezünk, érintkezik a támolygódugattyú felületével. A hajtótengely forgásánál tehát az oldalfalak csúszófelülete a dugattyú 55 vándorló érintkező felületeivel együttesen forog és a támolygódugattyú egész szállítófelületével érintkezik. A házoldalfalak forgásával egyidejűleg elérjük azt, hogy a szállítandó folyadék és 60 ez oldalfalak között súrlódási veszteségek nincsenek. Minthogy a csúszófelületek és a támolygódugattyú szállítófelületeinek közvetlen érintkezésénél bizonyos üzemtartam 65 után kopás mutatkozik, a találmány sze- ' rint a csúszófelületek a támolygódugattyú szállítófelületein nem futnak közvetlenül, hanem a csúszófelületek és a dugattyú szállítófelületei között csekély, pl. 0.1—1,0 70 mm távolság van. A csúszófelület és szállítófelületek között tehát csatorna van, melynek nagysága úgy választandó, hogy a folyadék a nyomóoldalról a szívóoldatba, a csatornán kereszitül át ne áramolhasson 75 A rajz a találmány példaképem kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a gép függőleges metszete. Az la. ábra a gépház keresztmletszete a belső alkatrészek elhagyásával. A 80