111908. lajstromszámú szabadalom • Hengermű aránylag kis átmérőjű hengerlő testekkel

_ i — Az ilyen változtatható áttételű hajtómű másik elemét, pl. a (37) í'olyadékszivatytyiit legcélszerűbben a hengermű lntjíószerkezetének valamely eleme mozgatja, 5 pl. a (42) közbenső tengely, pl. a (36) és (35) szíjtárcsák közvetítésével. Feltesszük, hogy a változtatható áttételű hajtóművet a (40) kerék vezérli, vagyis hogy ennek a keréknek forgatásával változó áttételeket 10 hozhatunk létre. Ha a (40) vezérlő kerék zérushelyzetben van, akkor a (39) csiga egyáltalában nem forog, míg a hengermű mozgásban van. Ebben az esetben a (22) főtengely éis egy-15 részt a két (13) hengerlő dorong, másrészt a (28, 29) lánchajtóinű közvetítésével a (12) nyújtó dob közötti áttétel meghatározott nagyságú és így is marad, hogy ily módon a (12) nyújtó dob tangenciális se-20 bességét valamivel nagyobb (lágy acélnál kb. 2%-kai nagyobb) értéken tartsuk, mint a hengerlő dorongok tangenciális sebességét. Ha a hengerlő művelet előrehaladt és a 25 szalag a kezdeti körülbelül 4 mm vastagságról kb. 0,22 mm vastagságra vékonyodott, akkor kívánatos lehet, hogy a tangenciális sebességek közötti 2% különbséget 1%-ra és később még jobban csökkent -30 siik, abból a célból, hogy törés veszélye nélkül tökéletesen sima és pontos szalagot kapjunk. Evégből a (40) vezérlő kerék elforgatásával a (37, 38) áttételt úgy állítjuk be, hogy a (34) fogaskerék a felvett 35 példában ellenkező irányban forogjon, amikor is a (31) fogaskeréknek minden 100 fordulatára egy vagy két teljes fordulatot vagy valamely más közbenső értékű fordulatot végez. 40 Ha valamely adott hengerlési programnál az egymásra következő járatok számára a legjobb nyújtási viszonyt megkaptuk, akor a (40) vezérlő kereket a találmány értelmében a hengerlő dorongo-45 kat beállító (14) csavarkerókszegmensekkel köthetjük össze, pl. emelők, láncok vagy más közvetítő elemek útján, abból a célból, hogy minden újabb szalagnál ugyanazok a hengerlési feltételek a ki-50 szolgáló személyzet befolyásától függetlenül önműködően megismétlődjenek. Ismételt csiszolás következtében a (13) hengerlő dorongok átmérője kisebbedik és ez a szándékolt nyújtási viszonyt megvál-55 toiztatja. A leírt kiegyenlítő hajtóművet azonban úgy is méretezhetjük, hogy ezt a tényezőt is figyelembe vesszük. Célszerűbb azonban, ha ezt a hajtóművet csak a finom beállításra használjuk és az, említett célra más eszközöket alkalmazunk, 60 pl. a (28) láncfogaskereket kisebbel cseréljük ki, ha a kiegyenlítő hajtóművel létesített viszonylag kis beállítási körzetet túlhaladtuk. Csupán a találmány teszi lehetővé azt, er> hogy tökéletesen merev keretet és merev hengerlő doroaigmegtámasztást, valamint egész, hosszukban azonos átmérőjű hengerlő dorongokat alkalmazva, teljesen merev áttétellel a (12) nyújtó dobot teljesen 70 a hengermű keretének szomszédságában rendezzük el. A hengerlő dorongok ilyen kis átmérőjénél olyan eszközöket kell alkalmazni, melyek a nyújtó dob által a szalagra átvitt vonóerőt, pl. a súrlódás 75 nagyobbításával növelik. Erre a célra pl. az ábrázolt módon a (21) nyomógörgők láncolata alkalmas, mely a. dobnak körülbelül fél kerületét fogja körül és melynek utolsó tagját pl. exeentertongely vagy 80 pneumatikus dugattyú húzza meg, abböí a célból, hogv a szalagnak folyton csökkenő vastagságánál mindig azonos vonóerőt kapjunk. Nyilvánvaló, hogy az ismert szerkeze- 85 teltnél, ahol a hengerlő testeket pl. motor hajtja, a megmunkált szalagra bizonyos feszültség hat, mely a hengerlés folyamatát kedvezően befolyásolja, amennyiben a hengerlő testek által kifejtendő nyomás 90 csökkentését teszi lehetővé. Iía azonban ;i szalagnak oly része megy a hengerlő testeken kcresztvl, mely pl. valamivel vastagabb, mint a többi rész, akkor a hengerlő nyomás növekszik, a 95 keret rugalmassága folytán enged és a termék c;;en a helyen vastagabb lesz. Ha az ilyen vastagabb szalag a hengereket elhagyja, akkor a tényleg állandóan maradó vonóerő következtében a keresztmet- 100 szet minden env-ére eső liúzó feszültség kisebb lesz. Ezzel azonban a liongexlő nyomás ismét növekszik és így a meg nem. engedhető eltérések még megnövekednek. Az ismert hengerműveknél fellépő ilyen 105 folyamattal, szemben a találmány szerinti berendezés a szalag nyújtását a, vastagságtól és a kereszt,metszettől teljesen függetlenül engedi meg. Meglepően könnyű a nyers munkadarabnak minden egyenet- 110 lenségét annyira eltávolítani, hogy a normális hengerművekkel teljesen megmunkálhatatlan anyagot is feldolgozhatunk. Megjegyezzük még, hogy a hengerlő testeknek leírt párhuzamos íinombeállí- 115 tása közönséges hengerműtípusoknál nem