111827. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék nagy sebességű vonatokhoz

— 7 — süllyed, jellemezve a féklégtartály és a fékhenger, ill. fékhengerek között elrendezett (10) relészeleppel, amelyet a fékvezetékben fellépő erőteljes nyo-5 másváltozások (gyorsfékezés) hoznak működésbe és mely a fékhengerbe áramló levegőnek nagy áramlási keresztmetszetet tár fel. 2. Az 1. igényben védett nyomólégfék 10 kiviteli alakja, mielyet az jellemez, hc-'v a (10) relészelepet (14) kamrában uralkodó nyomás befolyásolja, mely fékezéskor nyomólevegőt vesz fel a (2) fékvezetékből. 15 3. Az 1. igényben védett nyomólégfék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (10) relészelepet közvetlenül a (2) fékvezeték vezérli. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényben védett nyo-20 mólégí'ék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy két (5) és (6) fékhenger alkalmazásánál az egyik (6) hengert (9) szelepszerkezet szabályozza, amely a menetsebességtől függően ható (7) 25 szabályozószerkezet hatására a (6) hengert meghatározott értéket meghaladó sebességekből való fékezésnél közreműködteti, a sebességnek a meghatározott érték alá való csökkenésé-30 nél azonban a (6) fékhengert légteleníti. 5. Az 1—4. igények bármelyikében védett nyomólégfék kiviteli alakja, jellemezve a minden sebességnél hatásos 35 (5) fékhengerben elrendezett (24) biztonsági szeleppel. 6. Az 1. igényben védett nyomólégféki kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (10) a relészelepet befolyásoló (14) 40 szabályozókamrában uralkodó nyomás ia (2) fékvezeték nyomásváltozásának mérvében állíttatik be és hogy a (10) relészelepben, a (14) kamra nyomásától befolyásolt (11) dugattyún és a fékhen-45 gernyomás befolyásolta (11b) dugatytyún kívül oly (11a) dugattyú is van, amely a sebességnek bizonyos érték alá váló sülyedésénél a (7) szabályozó befolyásolta (8) szelepszerkezet révén 50 fékhengernyomás alá kerül (3. ábra.) 7. A 6. igényben védett nyomólégfék kiviteli alakja, jellemezve a (10) relészelepben elrendezett két (11a, 11, 11 d és 11 n—11c) dugaltyúsorozattal, melyek a fékezéskor a (2) fékvezetékben fel- 55 lépő nyomáscsökkenés mérvében nyomólevegővel megtelő (14) vezérlőkamra és az (5) fékhenger nyomása alatt működnek és a menetsebességhez képest külön vagy együttesen lépnek 60 működésibe, úgy, hogy a járulékos fékerők, a bizonyos értéket meghaladó sebességekből végbemenő fékezéshez, külön, tetszőleges függőségbe hozhatók ia menetsebességtől és a fékvezetéki 65 nyomástól. (4. ábra.) 8. Az 1—7. igények bármelyikében védett nyomólégifék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a féknyomást csökkentett sebességnél csökkentő (7, 8) szer- 70 kezet (33) szerkezetet is vezérel, amely bizonyos értéken aluli sebességekből való fékezésnél a (14) vezéiiőkamra töltését fojtja és ezzel a fékhengemyomás emelkedését késlelteti. (5. ábra.) 75 9. Az 1. és 6. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az (5) fékhenger és a (4) féklég•tartály közötti relészelepet nyomásátviteli szerkezet szabályozza, amelyet 80 a sebesség és a járműterheilés egyidejűleg befolyásol (6. ábra.) 10. A 9. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (nyomásátviteli szerkezet (11, 15) du- 85 gattyúpár, amely a sebesség- és a terhelésváltozás mérvében beállított forgáscsapú (37) emelőre hat (6—8. ábra.) 11. A 9—10. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a nyomás- 90 átvivő-szerkezet (11) dugattyújával lazán együttható (43) dugat tyiival, amely előfeszített (44) rugó, stb. hatása alatt áll, mely a (43) dugattyút a (14) vezérlőkamrától eredő nyamólevegő- 95 vei való terhelés esetén csak altkor teszi hatályossá, amikor a (2) fékvezetékben fékezés céljából foganatosított nyomáscsökkenés bizonyos értékét meghalad (9. ábra.) 100 9 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.