111735. lajstromszámú szabadalom • Hajszárítósisak
Megjelent 1935. évi március h ó 1-én . MAGTAE KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111735. SZÁM. — Ill/b. OSZTÁLY. Haj szárítósisak. Nádas Sándor fodrász és Tóth József fodrász Budapest. A bejelentés napja 1933. évi március hó 18-ika. Az eddig használt hajszárítósiisaknak az a kátránya, hogy a csővezetékeiből kiáramló forró gőzök nem tudnak a sisak belsejéből gyorsan eltávozni, úgy hogy & 5 forró gőzök és párák miatt, érzékenyebb fejűek a sisakot nem tudják hosszabb ideig fejűkön tartani. Ugyanez okból, minthogy a sisak belsejében nincs levegőáramlás, ,a hajszárítás nagyon sokáig 10 tart, ami nagyobb költséggel jár és amellett erősen kifárasztja úgy azt, aki a hajszárítást végzi, mint akinek haját szárítják. Mind e hátrány kiküszöbölődik a találmány szerinti hajszárítósisaknál. 15 A találmány a csatolt rajzon van feltüntetve és pedig az 1. ábra a hajsz árítósisak oldalnézete, a 2. ábra a sisak felükiézete, a 3. ábra pedig részletrajz. 20 A sisakot alkotó, íivalakbian hajlított (a) csövek a (b) hengerből ágaznak ki és a sisak szélét képező (c) szegélycsőbe torkolnak. E szegélycső, két végével a (b) hengerből kiinduló zárt keretiét alkot. A 25 (b) henger belsejében a henger hossztengelyével hegyes szöget bezáró (d) rekeszfal van, mely a henger belsejét két, egymástól elhatárolt (:£, g) térre osztja. Az (a, c) csövek az (f) hengertérből ágaznak 80 ki és ugyanebbe a térbe torkol be a motortól jövő ós meleg levegőt szállító (h) csővezeték, valamint ugyanebből a térből áigaizik ki az (i) kupakkal elzárható (j) csővezeték. 85 Két-két (a) cső között egy-egy, ugyancsak ívaliakban hajlított (k) cső van, melyeknek külső vége zárt, belső vége pedig a (b) henger (g) terébe torkol. Ebből a hengertérből a gumitömlő felerősíté-40 sére alkalmas (m) osőcsonk ágazik ki. Az (a, c) és (k) csövek belső oldalán furatok vannak, melyleken át a csövek belseje a külső térrel közlekedik. Használatkor az (m) csőcsonkra guimi tömlőt erősítünk, melynek másik végét 45 a motorház szívónyílásához illesztjük. E célból a gumitömlő szabad végén felerősítő karmokkal ellátott tárcsa van, melyet egyszerűen ráakaszthatunk a motorház szívónyílására. Ha a motort megin- 50 dítjuk, a meleg levegő a (;h) csövön és (if) hengertéren át benyomódik az Ga) csöveikbe, melyeknek furatain .keresztül a sisak belsejébe, illetve ,a sisakban levő fejre fúivódik. Ugyanekkor azonban a 55 motor az (m) csőcsonkra illesztett gumitömlőben, illetve a (g) hengertérben szívást idéz elő. .m/iáltaL a sisak belsejéből a forró pára beszívódik a (k) csövekbe és a (g) hengertérbe, ahol lerakódik és 60 ahonnan a gumitömlőn át visszajut a motorházba. Ilymódon légcirkuláoió jön létre, ami a hajszárítási ~ folyamatot lényegesen miaggyorsítjai és a sisak belsejét a forró gőzöktől és páráktól megsza- 65 badátja. Amennyiben a sisakban mélgis túl nagy hőség van, az (i) kupak leemelésével szabaddá tesszük a (íj) csövet, úgy hogy azon át a meleg egy része eltávozhat. 70 Abban az esetiben, ha a gumitömlő egyik végét az (m) csőcsonkra, másik végét pedig a (j) csőcsonkra erősítjük, az (f) hengertérből a meleg levegő a gumitömlőn keresztül átvezetődik a (g) ben- 75 gertérbe, majd pedig a (k) csövekbe és ezekből is meleg levegő áramlik a sisakba. Ekkor tehát a sisaikha jobban elosztva jut be a meleg leviegő.
