111619. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés metadyn-rendszerű áramátalakítós villamos vasúti járművek üzeméhez

— 3 — tor vasmagja a normális áramértékeknél mágnesesen telítve van úgy, hogy az üzemi áram értékváltozások a transzformátorban nem tudnak oly fluxus változást előidézni, 5 amely a relét működésbe hozná. A kantroller O-állásábam való reteszelést illetőleg önként következik, hogy a reteszelés megszüntetése ez esetben is ép úgy az első rekuperálási fokozat után tör-10 tónik célszerűen, mint az 1. ábra szerinti esetben. A 2. ábra minden lehetséges változatában a (T) transzformátor autotranszforinátorral is helyettesíthető. 15 A 3. és 4. ábrákon a metadynről táplált motorok áramkörébe kapcsolt relé látható, és pedig a 3. ábrán közvetlenül a motoráramkörbe kapcsolt relé, a 4. ábrán pedig a motoráramkörbe kapcsolt 20 transzformátorról működtetett relé van feltüntetve. A 3. ábrabeli elrendezésben alkalmazott relé e szerint maximál-áramú relé, a 4. ábrán alkalmazott relé pedig a 2. ábrabeli relé működési élve szerint 25 áramváltozásra, főleg áramlökésre reagáló relé. — A relé működésének mindkét esetben az alapja az, hogy abban az esetben, ha a metadynnek az áramforrással való vezetői összeköttetése megszakad, a 30 motoráramkörben az áramerősség lényegesen, adott esetben pedig lökésszerűen megnövekszik, ill. változik. A metadynnek a tápláló feszültség hirtelen kimaradása következtében fellépő fe-35 szültség-változását fed lehet használni oly relé működtetésére is, mely a metadynhez ! párhuzamosan kapcsolt transzformátor vagy autotranszformátor szekunder áramkörében fekszik. — E (nem ábrázolt) fo-40 ganatosítási alak tehát szintén főleg lökésszerű változásokra reagál. Önként értetődik, hogy úgy ez utóbbi (nem ábrázolt) foganatosítási alak, mint a 4. ábrabeli foganatosítási alak transzí5 formátora — akár megfelelő méretezés, akár mágneses telítés következtében — olyan, hogy a relét üzemszerű változásoknál nem hozzza működésbe. Az összes fentebb leírt esetekben a relé 50 az inditókontrollerrel át is polarizálható úgy, hogy gyorsításkor csak az egyik, rekuperálásnál pedig csak a másik irányú áram-, illetve feszültség-változás hatásos. A vonatkozó megoldások szempontjából a >5 polarizált relék különböző ismert típusai jöhetnek tekintetbe. Ugyancsak az összes fentebb leírt esetekben a kapcsoló-berendezés olyan is lehet, hogy a metadynnek a tápvezetékről való lekapcsolásával egyidejűleg a moto- 60 rokat automatikusan a metadyntől független, ellenállásos fék-kapcsolásba kapcsolja át. Emellett az automatikus átkapcsolás megfelelő megoldásban kézi átkapcsolást is megengedhet, hogy az automatikus átkap- 65-csolás tisztán kézi átkapcsolással is helyettesíthető legyen, sőt e fékkapcsolók teljesen kézi működtetésűek is lehetnek. A vonatkozó megoldási példák az 5. és G. ábrákon láthatók és pedig az 5. ábrán 70 oly fékkapcsolás .melynél a motor, mely a (KI) kapcsoló (b) helyzetében a (Wl) fékellenállásra dolgozik, a fékezés ideje alatt, a (K2) kapcsoló szintén (b) helyzetében akkumulátortelepről van ger- 75 jesztve. — A 6. ábra szerinti fékkapcsolási elrendezésben a generátorként dolgozó (E) elektromotor gerjesztőtekercse a (KI, K2) kapcsolók (b) helyzetében a motorral és a fékellenállással sorba van kapcsolva. — 80 A 5. és 6. ábrák szerinti kapcsolási elrendezések gerjesztő áramköreinek (a—a) kapcsolási helyzetei a metadyn üzemi gerjesztésének felelnek meg. — A (KI, K2) kapcsolók természetesen mechanikailag kp- 85 zösen mozgatott szerkezetté is egyesíthetők. Amennyiben az 5. és 6. ábrabeli fékkapcsolási elrendezések kapcsoilói kézi működtetésűek, úgy ezek célszerűen a jármű egyéb elektromos fékeit, pl. a sínléket mű- 90 ködtető kapcsolóval is egyesíthetik. A tisztán automatikusan működő ellehállásfékezés helyett a tisztán kézi kapcsolású ellenállásfékezés azért is indokolt lehet, mivel — mint pl. szakaszszigetelő- 95 kön való átmeneteikor — nincs minden esetben szükség arra, hogy a motor fékezzen, lia a metadynt tápláló feszültség kimarad. Automatikus kapcsolásnál célszerű az átkapcsolót a kontrollerről úgy 100 reteszelni, hogy csak a rekuperációs fékfokozatokon jöjjön az ellenállásfék működésbe. Az áramlökések elleni védelem céljából a leírt berendezésekkel automatikusan ki- 105 kapcsolt metadynt a feszültség visszatérése után a normális indításhoz rendelkezésre álló, káros áramlökéseket elhárító szervekkel (indító ellenállás) — automatikusan vagy kézileg — lehet újból bekapcsolni. 110 Szabadalmi igények: 1. Védőberendezés metadyn -rendszerű áramátalakítós villamos vasúti járműveken a tápláló feszültség kimaradása és hirtelen (esetleg átpollarizált) visz- 115 szatérése következtében fellépő káros áramlökések ellen, jellemezve a meta-