111467. lajstromszámú szabadalom • Beszédrögzítő készülék folytatólagos felvételre és folytatólagos visszaadásra

Meg-jelent 1935. évi január lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111467. SZÁM. VH/j. OSZTÁLY. Beszédrögzítő készülék folytatólagos felvételre és folytatólagos visszaadásra Marusák István oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1933. évi október hó 21-ike. Grammofonlemsez-felvételeknél a folytatólagos beszédfelvétel biztosítására két futóműves f elvevőberendezéseket szerkesztettek, melyeknél a kezelő személyzetnek 5 addig, míg az egyik futómű üzemben volt, ideje maradt a másodikat előkészíteni. A futóműveket egyenkint hajtották meg a közvetlenül vagy közvetve kapcsolt elektromotorok. A. felvétel és a visszaadás 10 kritikus szakaszai a futómű megindításának és leállításánák, időpontjai Voltak, mert a motorok felgyorsulása és megállása. egyenlőtlen kerületi sebességgel s így hangingadozással járt. Azonkívül az 15 indítás és leállítás a kezelőszemélyzet figyelmét teljes míértékben lekötötték, ami hosszas, esetleg órákon át tartó felvételeknél rendkívül fárasztó volt és zava rokra vezetett. Ezek az ismert felvevő-20 berendezések beszélgetéseknek folytatólagos, önműködő rögzítésére és visszaadására nem voltak alkalmasak. Az egyenkint! motoros meghajtás nem jöhet tekintetbe, mivel egyrészt a moto-25 rak indító nyomatéka az indulás pillanatában csekélyebb, amikor az igénybevétel maximális s így az átlagteljesítményhez képest több mint 100%-kai túl kell azokat méretezni, másrészt még a sokszorosan 30 túlmléretezett motornál is idő szükséges ahhoz, hogy a nyugalmi állapotból a teljes fordulatszámig felgyorsuljon s ez, a felvételnél vonításszerű hangban jelentkezik. 35 A találmány értelmében az indítási (illetve átkapcsolási) felgyorsulásból származó hátrányt több futóműves meghajtásnál állandóan üzemben lévő motorral hajtott egyetlen közös, lendtömeges előtéttel küszöböljük ki. Az előtét lendtömego 40 a mechanikus bekapcsolás pillanatában ; fellépő (a nyugalomban lévő futótányéi.lehetetlenségéből származó) túlerőket legyőzi és rugalmas hajtóelemek segítségével a futótányér már V'" mp. alatt eléri 45 teljes fordulatszámát és így az emberi fül , a bekapcsolás pillanatában semmiféle hangingadozást nem észlel, ami praktikusan úgy érzékeltethető, hogy a nyugvó lemeztányér bármely pontjára állított 50 hangdoboz a visszaadást a tányér megindulása pillanatában éppen oly tökéletesen folytatja, mintha azt teljes sebességgel forgó lemeztányérra helyeztük volna. Az egy motoros-előtétes meghajtással a 55 motor teljesítőképességét teljesen ki tudjuk használni s így két futóműnél sem kell erősebb motort alkalmaznunk, mint egy futómű esetén. Az előtét helyzete a két lemeztányér 60 központját összekötő egyeneshez képest, automatikus átvezórlés esetén, nagy fontosságú. A legjobb térkihasználást ós a viszonylag legkisebb méretek mellett a legkényelmesebb és legüzembiztosabb me- 65 cbanikus átvezérlést biztosítjuk, ha az előtéttengely az írószerkezet szánjával párhuzamos, melynek alsó nyúlványa a szélső állásban a mechanikus átváltó szerkezetet elmozdítja. Ezen elrendezés követ- 70 keztében az összekötőelemek hossza és azok káros rezgése a minimumra csökkenthető. Tekintettel arra, hogy az írószerkezet kar ja a lemez kerületétől a lemez középpontja felé halad, viszont az autó- 75 matikus átváltás a legegyszerűbb és legkevesebb erőt igénylő megoldás, az alternatív egyenes vonalú mozgás (az egyik