111453. lajstromszámú szabadalom • Kévegyüjtő készülék kévekötő aratógépekhez

— 3 — veszteségek elkerülése végett a maggyűjtő tartály nagy befogadóképességét érjük él, evégből a találmány szerint a közvetlenül a szállítószerkezet alsó ágának 5 (3) lécei alatt elhelyezett (17) szekrényfeneket csupán a magvak felfogására használjuk, míg azok összegyűjtésére a szállítós'zerkezet alapfelületén kívül eső, külön (22) gyűjtőteret alkalmazzuk, amely -10 hez a: magvakat a (17) szekrényfenékről folytonosan, önműködően vezetjük. E feliünitetett megoldási példánál e (22) gyűjtőtér a szállítószierkezet alatt lévő (17) szekrényfenék -előtt van, melytől azt a (21) 15 .felfutórósz választja el, mely görbült, emelkedő falból és ehhez csatlakozó, függélyesen vagy meredeken eső falból áll. A (17) szekrényfenékre hulló magvakat a szállítósaerkezet alsó ágának1

(9) haránt -20 lécei magukkal viszik és a szállítószerkezet mellső fordulójánál a (21) felfutó rész mentén átbuktatva, ai (22) gyűjtő tartályba juttatják, mely természetesen (tetszőlegesen nagyra választható. Így a gyűjtőtar-25 tály nagyobb szántóföld-területeken megállás nélkül használható, anélkül, hogy a szállítószerkezet szerkezeti magasságát hátrányos módon meg kellene növelni. Mennél kisebb ez a szerkezeti magasság, 30 annál kíméletesebben és nagy magmenn^iség kihullásának elkerülésével megy végbe a kévéknek a; szántóföldre való lerakása és annál nagyobb a kévegyűjtő készüléknek a kévekötő aratógép kötőasz-35 falával felülhatárolt rakodótere. A kényelmesen kiüríthető (22) gyűjtőtartályt felül a (23) csuklópánt körül fel•-appanthaló (24) fedél födi le, mely szabad szélével a szállítószerkezet (18) csúsz-40 tatóilemezére fekszik fel. Ennélfogva a száJlítószerkezet felé dülő (24) födél, a szabad széle alatt áthaladó (9) szállítólécek hatása alatt rázómozgást kap, melynek következtében az esetleg ia födélre le-45 rakodó, kihull ott magvak ugyancsak a szállító szerkezetre csúsznak le és így a (22) tartályba jutnak. Magvaknak ia sziállítószerkezet nyu<•• galuii állapotában a kévegyüjtő készülé-50 ken hátrafelé tálnyúló kalászokból, a tarló hatása alatti kidörzsölődését a találmány szerint az eddigiektől eltérő szerkezetű, a kévegyüjtő készülék hátsó végén lefelé forgatható, vezérelt csappantyúval 55 gátoljuk meg. Az eddigi kévegyüjtő készülékeik egy részénél voltak ugyan már a készülék hátsó végén lefelé forgatható kengyelekiből vagy rácsokból álló visszatartó vagy , feltartó" készülékek, ezek azonban csiak a kévéknek emelkedő tála- 60 jon való szándékoliaflian lecsúszását voltak hivatva meggátolni, a találmánnyal elért híaítás kifejtésére azonban alkalmatlanok. Kíálászokanak a kévegyüjtő készülék hátsó végén való kinyúlása ama körülmény 65 folytán következik be, hogy a kévekötő aratógép a szállítószerkiezet megindítása után és a kévehalmaz leiríaíkásának befejezése előtt még" egy további kévét ralk le a szállítórostélyra. Ezt a kévét a szállító- 70 szerkezeit végső mozigása többé nem rakja le a szántóf öldre, hanem e kéve a megállított szállítószeirkezet hátsó végén felkve marad, minek folytán az kinyúló kalászaival a tarlón csúszik. Ez természete- 75 sen szintén tetemes maigveisizteséggei jár. Bnnielk elkerülésére a találmány szerint a kévegyüjtő készülék hátsó végén a (25) tengely körül a (26') helyzetbe forgatható (26) elzárólemiezt alkalmazzuk és ezt a 80 szállítószerkezet hajtóműivével a bevezetésben jelzett működő kapcsolatba hozzulk. Evégből a (26) lemezzel a (27) esuklópontbian (8. ós 10.) ábra) a (28) hajtókar van összekötve, mely a (30) vezetőken- 85 gyei (29) hasítékán jár át és szabad végién a lefelé hajlított i(28a) görbületi nyúlványt hordja, A (26) csappantyú ziáróhltlyzeitében a (28) hlajtclkiar alsó oldalain alkalmazott (31) bütyök a (30) ve- 90 zeitőkengyel (29) hasítéikának alsó éle előtt, van (8. ábra). A (11) lánckerék oldalán hengeralakú (32) vezetöflelület van, mely kerületének egy részén (x)-től (y)-ig ki van hasítva. Ezt a kihagyást vagy hasíté- 95 kot a (26) csappantyú záróhelyzetébem a (28) hajtókar lefödi (8. ábria), úgy, hogy a (32) vezeitőpálya (x) széle a hajtókar alatt van. A szállítószeirlkezBt megindításakor a (11) lánckerék az (e) nyíl irányában (8. IQO ábra) forgásnak indul. Ennék folytán a (32) vezetőpálya (x) széle a (28) hajtókart a 8. ábrán szakadozottan jelzett helyzetbe emeli, amikor is a (31) bütyökkel való eilireteszelés felszabadul és a (26) 105 eslappaintyú a 10. ábrán látható nyitott helyzetbe esik vissza; ekkor a (28) hajtókiair az. (f) nyíl (8. ábra) irányában a 10. ábrán látható (28') helyzetbe húzódik és (28a) görbületi nyúlványával a (32) ve- 110 zietőpályán csúszik.. A (26) csappantyú nyitómozigását a (30) vezetőikengyei elé fiekvő (33) ültközőc'siap határolja, A (11) lánckerék további forgása közben a (28) hajtókar a (28") helyzetbe esik (11. ábra), llf> amikor is a hajtókar (2Sa) nyúlványa a (32) vezetőpályta kihagyásában foglal helyet. Most a (11) lánckerék a (32) vezető-