111410. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet légfék és mágneses sínfék működtetésére
_ 2 — csavarrugóval leszorított, szelepalakú (4) test van elhelyezve. E test felső felületén a (6) szigetelőréteggel villamosan elválasztott (7) érintikezőilap vagy tányér van 5 megerősítve, mely a (3) ház felső, elzárt részében (9) szigetelő-hüvelyeken keresztül bevezetett (8) fémes és rugós érintkezőket nyugalmi helyzetében nem érinti. A (2) fogantyún billenthetően ágyazott (10) 10 emelőnek a (11) rugó nyomása ellenében való megbillentésekor, azonban az emelőnek az (1) tengely középvonalában lévő vége megemeli a (4) testeit, minek folytán a (7) érintkezőlap a (8) érintíkezőikhöz nyo-15 módik és ígv ezek között, mint a '(13) akkumulátortelep és a sínfékgerjesztő (14) tekercsével képezett áramkör szabad végződései között, az áramkör záródik, mikor is a (13) akkumulátortelep a sín-20 fékgerjesztő (14) tekercsen át áramot ad. A (10) emelő eleresztésével természetesen ez az áramkör a (8) érintkezők vezető összeköttetésének megszüntetése folytán megszakad. 25 A sínfék gerjesztése tehát addig tart, ameddig a járművezető a (2) légfékfogantyún elrendezett (10) emelőt megbillentett h el yzotíb en tart j a. A járművezető az 1. ábralieli (10) eme-30 löt a féikfoglantyút tartó kezének tenyerével vagy együk ujjával működtetheti. A 2. ábrán feltüntetett kiviteli pékiában a (10) emelő és (2) fékfogantyú egy darabot alkot és (15) csap körül billenthető. A 85 fogantyú billentésével a sínfék a fent már leírt módon gerjeszthető, illetve működésbe hozható. E kiviteli aVa.k tehát még egyszerűbbé teszi a kettős fékezési művelet végrehajtását, mi mellett még keve-40 sebb megfontolásra van szükség, mert szinte .ösztönszerűen kezelhető. A légféikfogantyú elfordításával csaik légfékezni lehet. Az emelő megbillentésével pedig csak egyedül a sí ni éket lehet 43 működtetni. A fékfogantyú elfordításával és egyidejű megbillentésével pedig egyszerei- ,a légféket és a sínféket lehet működtetni, minthogy az (1) féktengely, a (4) test és a (10) emelő (12) vége ugyaii-50 azon forgás-középvonalban vannak és így a lég fékező .elfordulásának minden szakában lehetséges a sínfék gerjesztőáriam körének zárása vagy nyitása. A sítnfésk (gerjesztőáramkörének zárása és nyitását természetesen relével is lehe végezni, ami különösen akkor előnyös, hs erős a gerjasztőáram. Ez esetben a (8 érintkezőik a relé aránylag gyenge mű ködfetőáramát kapcsolják be vagy szakít .iáik ínég. De végezheti a sínfék gerjeszitc áramkör éneik zárását és nyitását olya: közismert, légnyomásikülönbségre működ dugattyús szerkezet is, melynek elmozdu lását egy, a. légíékszabályozó (3) házába;, a (4) test helyén, középvonalban elhelyt zett légszelep vagy tolattyú vezérli, mely utóbbit viszont a (10) emelő a fent már ismertetett módon mozgatja. Szabadalmi Igények: 1. Vezérlőszerkezet sínen futó járművek- 70 nél légfék és mágneses sínfék együttes vagy ikülöiii-iküilön való működtetésére, •melynél a fékfogantyún lévő emelő megbillentésével ez utóbbinak a légfékszailmlyozó tengely középvonalába 75 eső vége ugyancsak e középvonalban elhelyezett be- és kikapesoló-szerkezetet, légszclepet vagy tolattyút a légfékszabályozó tengely bármely szögelfordulása, mellett elmozdít és vezérel, az- 80 zal jellemezve, hogy az emelőszerkezet közvetlenül, vagy relé, AT agy pedig dugattyú s-szeirikezet köziberktatásával közvetve egy akkumulátortelep és a máigmeses sínfék gerjesztő-tekercsének áramkörét zárja viagy nyitja, miáltal a mágneses sín fék gerjesztése tetszőleges időpontokban be- és kikapcsolható. 2. Az 1. igénypontban védett vezérlőszer- 90 kezet kiviteli alakja, melyet a. fékfogaintyúmiak csuklós kiképzése, valamint a,z jellemez, hogy e csuklós szerkezet egyik alkotó fele a féktengelyre illeszkedik, másik fele pedig mint 95 emelő, megbillenés folytán működteti a mágneses sínfék gerjesztőáramkörét közvetlenül, vagy ivedig relé vagy szelep vagy tolattyú avagy dugattyús szerkezet révén közvetve záró- és nyitó JQQ szerkezetet. 1 rajzlap melléklettel. l'.iilas rivoinila, Budapest.
