111307. lajstromszámú szabadalom • Léghűtésű motorok, különösen léghajózás céljaira való motor burkolata

Megj elent 1934. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 11130?'. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Léghűtésű motorok, különösen léghajózás céljaira való motor burkolata. L'IIuile des Records du Monde S. A. F. Paris. Pótszabadalom a 109174. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi május hó 4-ike. Belgiumi elsőbbsége 1932. évi junius hó 10-ike. A találmány a 109.174. számú törzsszabadalooniban védett léghűtésű motorok, különösen léghajózás céljaira való motorok burkolatainak további kikép-5 zése. A törzsszabadalom a szóbanforgó rendszerű burkolatokkal kapcsolatos, a levegőt a hűtendő hengerek körül akként elágaztató légterelő szerveket javasol, liogy a hengerek bármely pontjára gya-10 korolt hűtőhatás egyforma. A találmány lényege főleg csillagelrendezósű motorok esetében a légterelő szervek oly kivitelében van, hogy a levegő a hűtendő motorok hengereit ugyan tel-15 jesen körüljárja, de a motorok kerületén, legnagyobb résziében kiürül, ugy hogy a hengerfedők elég hatályosan hűtetnek. A találmány továbbá egyidejűleg alkalmazott és alább részletesen ismertetett 20 újításokat % felölel, nevezetesen a burkolatok, különösen a csillagelrendezésű. moitorok burkolatainak azt a kiképzését, hogy a levegő nyílások két sorozatán hatolhat át, amelyek közül az egyik so-25 rozat megközelítőleg a hengerekkel szemben, á másik sorozat, pedig az első furatok között.meghagyott közökben fekszik; emellett mindkét fajta nyílás szabályozható. 30 Az alábbiakban léghűtésű, csillagelrendezésű léghajó-motorral kapcsolatban ismertetjük a találmányt. A mellékelt rajz a találmány példaképem megoldási alakját szemlélteti. Az 85 1. ábra a találmány szerinti léghajómotor burkolatának metszete, ill. nézete a 2. ábra 1—1 vonala szerint. A 2 ábra vázlatos föliilnézeit. A. 3. ábra részleges metszet a 2. ábra. 3—K vonala szerint. 40 A burkolat lényegében az (a) vázból áll, amelyet a hűtőlevegőt a tok belsejében akként elágazgató eszközökkel szerelünk fel. hogy a hengerek belső falainak bármely pontjában egyforma hőmérséklet 45 tartható fenn, függetlenül a fordulat' számtól és a külső hőmérséklettől. A le* : vegő behatolhat a burkolat mellső részébe az. (c°) nyílásokon át, amelyek többé kevésbbé elzárhatók a (d°) nyílásos (d) 50 tárcsából álló ajtóval. A levegőt emellett a hengerek körül járatjuk s ez utóbbiak hátsó részénél távoztatjuk. E célból célszerűen (h) deflekitorokat. rendezünk el. amelyeik a motor tengelye körül sugár- 55-irányban elhelyezett és a hengereket részben burkoló elemekből állnak. A törzsszabadalom a levegőnek az említett elemek egész hosszában akként elrendezett sugárirányú hasítékokon való 60 kiáramoltatáisát javasolja, hogy a levegő a henger fenék- és fedőoldalán egyaránt távozott. Az ilyfajta berendezésnek bizonyos esetekben SLZ ct hátránya, hogy nem hűti kielégítően a hengerfedőket. 65 E hátrány kiküszöbölésére a levegőt, a találmány szerint, teljesen vagy legalább is nagyobb részben a hengerfedők oldalán áramoltatjuk ki úgy, hogy az erőteljesebb légáram hatására kellő hőmérsék- 70 leten .tartatnak. E célból, pl. (h) deflektorok alkalmazása esettén ez utóbbiakban vagy a törzsszabadalomban javasolt módon, áttörése-