111105. lajstromszámú szabadalom • Készülék párnázó anyag előállítására
_ 4 — és hurkoló helyzetbe dobja. A kilökő csapokat a (67) és (68) feszítő rugókkal lenyomjuk, amelyek a kerethez és a (45—46) tengelyekhez tartozó (69) és (70) karokra 5 vannak erősítve. Hogy a rudak az őket behelyező (51) és (52) karokon a lengő mozgás alatt szilárdan nyugodjanak, mindkét készüléket csapokra szerelt (71—71) ós (72—72) kapocs-10 pofával látjuk el, amelyek a pofák nyitott helyzetében a (73—73) és (74—74) rugók segítségével rugalmasan összenyomatnak. A kapocspofát periodikusan a rudakat befogó helyzetbe vinni, mindkét készülő léknek a külső rudakat behelyező karjait folyadéknyomással működő hengerekkel látjuk el, amelyekben (75—75) és (76—76) dugattyúk vannak elhelyezve, ezek a mozgathatókig szerelt pofákkal vannak 20 összekötve és így a hengerekben a nyomó folyadék hatása alatt a pofák záró mozgását hozza létre, a folyadék nyomás megszűnté,vei pedig a pofáknak a (73—73) és (74—74) rugók általi nyitását idézi elő. 25 A nyomó folyadék a rudakat behelyező karok hengeréből és hengere által a (77) és (78) tömlőkbe jut, amelyek a hengereket a (49) és (50) tengelyek belsejével kötik össze, amelyek ezen célból üregesen 30 vannak kiképezve. Az üreges lengő tengelyek baloldali végükön megfelelően mozgatható (79) és (80) vezetékcsatlakozással kapcsolódnak a (81) és (82) vezetékhez, melyek ismét megfelelő kétjáratú (83) és 35 (84) szelepekkel vannak összekötve, melyek mindegyike egyik helyzetében a csatkozó vezeték kinyitására való másik helyzetében pedig a nyomó folyadékot a vezetékbe beengedi, a (85) folyadéktápveze-40 tékből. A Fig 2. ábrázolt tápvezetéket a folyadéknyomással működő (86) kapcsolóval köthetjük össze, amely a készülék hajtó motorával elektromos összeköttetésben állhat, úgy hogy az utóbbi automia-45 tikusan leállítható, mihelyt a folyadékkészlet nyomása nem kívánt mértékben csökken. A (83) és (84) szelepeket a (49) ós (50) tengelyek lengésével kötött időben hozzuk 50 működésbe, úgy hogy a (71—71) és (72— 72) pofák a megfelelő időközökben nyílnak ki és csukódnak össze. Erre a célra a lengőtengely lengő mozgását előidéző (60) tengely baloldalán a (87) fogazott kerék-55 kel van ellátva, (Lásd Fig. la 2. ós 4.), amely keréknek mindkét oldalfelülete (87a) és (87b) ütközőkkel van ellátva. Egy vízszintes tengely keretén (88)-nál két hátrafelé elhelyezett (89) és (90) emelő van tengelyekre szerelve, amely feszítő 60 rugók segítségével — ezek egyike (89a)val van feltüntetve — felfelé feszülnek; az emelők a (87a) és (87b) ütközőkkel vaunak összekötve. Az említett emelők hátsó végei a (83) és (84) szelepekkel együtt mű- 65 ködnek, a tengelyeken mozgó (91) és (92) összekötő tagok segítségével. (Fig. 2. és 5.) A munkamenet oly módon van beállítva, liogy a (60) tengely forgása a (89) és (90) karokat, valamint a (83) és (84) 70 szelepeket mozgásba hozza az ütközők segítségével, ily módon a folyadéknyomás a (75—75) és (76—76) dugattyúk mögött a kapocspofáka't szétnyitja és pedig a melső és hátsó pofaberendezésnél felváltva és 75 periodikusan oly módon, hogy minden egyes pofa a rudat abban az időpontban ragadja meg, amikor a rudat a kar felemeli és a pofák a rudakat mindaddig fogva tartják, amíg ezek a hurkoló hely- 80 zetbe kerülnek, amikor is a pofa a rudat elengedi. Magát a (60) tengelyt, amellyel a lengő tengelyek lengő mozgást végeznek és amelynek segítségével a folyadéknyomás 85 szelepek működésbe jutnak, a (93) lánchajtással hozzuk forgásba a (94) tengelyről. A (94) tengelyen a (95) kerék áttétel van, amely a készülék egész hosszában végig menő (96) főtengelyről működik. A 90 (96) főtengelyt a (97) hajtószíj a (98) tengely és a (99) láncesatlakozás hajtja a 100 motorról. A hullámosan hajlított rostlemez,bői az alsó rudak kiemelésére való berendezés, 95 valamint a kihúzott rudaknak a (35) és (36) tálcákba, való visszahelyezésére való berendezés, miközben mindegyik készülékkel való dolgozás időrendi összefüggésben van a fent leírt, a rudakat behe- 100 lyező készülék működésével, a Fig. 1—6-ban van ábrázolva. Mint az előzőkben leírtuk, a mellső oszlop legalsó (C) rúdja a függőleges (17—17) vezérlő léc (23—23) üléseire támaszkodik, 1 0 5 a hátsó oszlop legalsó (B) rúdja, viszont a (18—18) függőleges vezérlő lécek megfelelő ülésein nyugszik. Minden egyes CB) rúdnak jobbaldali vége gyűrűs (101) vállal, baloldali vége pedig minden egyes 110 (C) rúdnak hasonló (102) vállal van kiképezve. A. készülék jobbszárnyán elhelyezeti (B—B) rudak kiemelésére való készülék a (103) kiemelő láncból áll, amely (104) és (105) lánckerekekre van szerelve, 115 amelynek felső része egy (106) tartólemezen oly pályán mozog, amely közelítőleg az oszlop alsó (B) rúdjának vonalában
