111082. lajstromszámú szabadalom • Gázosító berendezés robbanómotorokhoz

- 3 -kulák között is nagyobb lévén a sebesség, azok jobban elegyednek egymással és a tulajdonképpeni gázosítás megkezdődik. Ezen diffuzorra azonban főképpen azért 5 van szükség, hogy a felgyorsult áramlás Iminél biztosabban magával ragadjá az ide vezetett pótlevegőt. Ugyanekkor a (p) pótlevegő a motor ventilátora mögé vagy a szélfelfogó felületrte helyezett (t) 10 gyüjtőtölcséren, a (cs) hajlékony csövön, a (T) toldalékcsövön, az (1) csatornán, a (2) hengeres fojtóreteszen, a (3) gyűrűalakú csatornán, mely már az (5) diffuzorba van vájva, illetve esztergálva és 15 a (4) fúrt vagy öntött lyukakon keresetül halad mint (pc) pótlevegő és kartergőzkeverék az (5) diffuzorba. A pótlevegő ugyanis a (T) toldalékcsövön keresztül, melybe csatlakozik külön vezetékkel a 20 (C) benzin-oilajgőz-keverék a forgattyúházból, ezt magával ragadja és így képezi a (pc) pótlevegő-kartergőz-keveréket és így jut a már fent leírt módon az (5) diffuzorba. Itt a felfelé áramló benzin-25 levegő-keverék magával ragadja és nekiütődik a (6) keverőlapátoknak, melyek csavanmenetszerű alakításuknál fogva a már félig gázállapotban levő keveréket örvénylő mozgásra kényszeríti, miáltal a 80 benzinszeímcsék teljesen elegyednek úgy a porlasztón keresztül szívott elsődleges levegővel, valamint a pótlevegővel és a forgattyúházból nyert benzin- és olajgőzökkel. 85 Az automatikus szabályozó, mely a gázpedállal közvetlen vagy a karburátor (porlasztó) útján közvetve kapcsolva van, lényegében egy a hosszanti tengelye körül elforgatható henger, mely a szabá-40 lyozandó furatba van iktatva. A henger a szabályozandó furat vagy nyílásnak megfelelő szélességű, de egyébként nagyobb nyílással van ellátva. A henger illeszkedése a furatába oly-45 módon történik, hogy a furat csak egyik végén nyilt, a másik végén zárt és kúposán Végződik. A szabályozó henger ide eső vége szintén kúppal van ellátva, mely a furat negatív kúpjába úgy illeszkedik, 50 hogy csak a csúcsával érintkezik. A szabályozóhenger másik vége egy tengellyel van ellátva, illetve tengelyben végződik, mely tengely a szabályozó kar és egy szabályozó szegment felerősítésére >5 és vezetésére való. A hengert egy fedőlap és megfelelő tömítés kényszeríti a furatába. A henger tengelyére erősíthető szabályozó kar a gázpedállal vagy a karburátor szabályozó karjával van kapcsolva. 60 A szabályozó szegment pedig a kormánykerék mellől, vagy a szerelvényfalról „Bowden"-kábel segítségével működtethető. A hengeres szabályozónak nincsen 65 ugyanolyan nyílása, mint maga a szabályozandó nyílás, illetve furat,, hanem hosszanti tengelyére merőlegesen egy a furat vagy nyílás átmérőjének, azaz szélességének megfelelő csatorna van bele- 70 marva (mintha a szabályozó hengert ketté akarnók vágni). Ezen csatornát oly mélyre készíthetjük, amennyirei azt az anyag szilárdsága engedi és megfelelő hengerfelület (hengerpalást) álljon ren- 75 delkezésre a nyíilás elzárásához. Ilymódon mintegy két hengert kaptunk, melyet egy közös híd köt össze. Ezen híd egyik élét legömbölyítve, azt áramvonalalakúra képeztük, amivel elértük, hogy a 80 levegő Vagy a gáznemű anyagok simán, minden torlódás, akadály és törés nélkül jutnak a szabályozón keresztül. A nyílásszabályozó összekapcsolása közvetlen a gázpedállal vagy a karburátor 85 útján közvetve olymódon történik, hogy az első esetben, a gázpedállal való összekapcsolásnál, a második esetben a karburátor (porlasztó) fojtóreteszét mozgató kar összekapcsolásánál, a kapcsoló csap- 90 nál nagyobb, hosszabb rést létesítünk, olymódon, hogy például amikor a gázpedált a motor gyorsítása végett lenyomtuk, az ne vigye magával a pótlevegőszabályozó karját is, tehát ne nyissa ki 95 azonnal annak csatornáját, hanem az, egy bizonyos késéssel történjék. Viszont fékezésnél, lassításnál Vagy lejtőn, midőn a gázpedál visszaengedésével a gázt lefojtjuk, a pótlevegő szabályozója ne zár- 100 jon azonnal, ezzel elérjük azt, hogy több pótlevegő kerül a már úgyis lefojtott benzin-levegő-keverékhez s így az ritkábbá lesz, így a készülék minőségileg is szabályoz. Ugyanez áll arra az esetre 105 is, ha a porlasztó (karburátor) fojtóreteszét mozgató kart kötjük össze a pótlevegő nyílásszabályozójával, mert azt végeredményben szintén a gázpedál hozza működésbe. Tehát ebben az esetben az no itteni kapcsolatnál létesítjük a kapcsoló csapnál nagyobb nyílást. Ezen kétféle mód megemlítése azért szükséges, mert a porlasztók (karburátorok) különböző typusai folytán ezen két- 115 féle megoldás alkalmazása szükséges. A tárgyalt szerkezet természetesen; csak póldaképeni kivitelnek tekinthető,