111058. lajstromszámú szabadalom • Igen kis légellenállású test alakjában szerkesztett karosszéria, főleg gépjárművekhez

keket befedik és az (5) íőtesttel a (11) metszésvonalat alkotják. A (10) vályuszerű elemek alakját úgy választjuk .meg, hogy köztük és az (5) főtest között mint-5 egy csatorna keletkezzék, amely a belépő •áramot a következő módon vezeti: A. ÍJ2) áranivonalnak a (9) mellső kerekeket bezáró (10) vályúk és az (5) főtest között oly módon konvergálnak, liogy 10 a külső áramvonalakban befelé irányuló összetevő lép fel (ellentétben az egységesen kialakított mellső résszel, amelynél az áramlási irányr

jobb- és baloldalt kifelé irányuló összetevőjének kell fellépni). 15 Ezáltal elérjük, hogy a kocsi jobb- és baloldalán levő levegőrétegek a kocsi (13) oldalfalai felé áramolnak és ezeknek az áramlásoknak az iránya a mellső (10) sárhányóvégek megfelelő kialakításánál 20 párhuzamos a kerekek kivágásaival, tehát a levegő (a legkisebb örvényképződés mellett) bizonyos mértékben a kerékkivágások mellett eláramlik, a zárt hátsó részen a test alakjához alkalmazkodik és 25 egyidejűen a mellső rész közepéről kiinduló árammal egyesül, amelyr

utóbbi a test fölső részének a szűkülése következtében megfelelő módon oldal és hátsó irányban eloszlik. 30 Az áramvonalak legnagyobb mérvű konvergálása, tehát az áramlás legnagyobb sebessége az (A—B) zónában van és a farnak az előbb leírt kialakítása az áramlás örvénymentes lefolyását bizto-35 sítja. Ezenfelül ennek a kialakításnak a jármű szellőztetésével kapcsolatosan a következő előnyei vannak. A kocsi mellső részén a torlódási pont 40 a (C—D) zónában összpontosul. Tehát erről a legnagyobb nyomású helyről pl. hűtőlevegőt vezethetünk a motor hűtőjébe. Ennek az elvezetett áramnak a kibocsátó nyílását mármost a hátsó részen 45 levő zónában kell elhelyeznünk, ahol erős léghíjas tér van. Ilyen zóna pl. a (6) farnak a (8) oldalfala, minthogy itt a különösen élénk oldalsó áramot nyugalmi helyzetbe kel] hozni. Ha tehát a (14) ki-5u áramoltató hasítékokat a (6) farnak ebben a (S) oldalfalában készítjük, akkor a (C—1)) zóna és e kiáramoltató hasítékot között különösen erős nyomásesés áll be. Egyidejűen azonban új áramlási 55 energiának erre a helyre való vezetése az áramlás megszakadását hathatósan megakadályozza, úgy hogy a hátsó kerekeket befedő farrésznek a viszonylag nagymérvű megrövidítésekor is a levegő a legkisebb ellenállás mellett ör- 60 vénymentesen áramolhat el. Ahelyett, liogy a hűtőlevegőt a mellső részen a (C—D) zónából vezetjük el, a légáramot előnyösen ott. ahol az áramvonalak a legsűrűbbek, tehát legnagyobb 65 az áramlási sebesség. ígyr

pl. az (E—F) zónában a test fölső oldalrészén is eltéríthetjük, még pedig kifordítható, előre nyíló (15) csapószelepek révén. Ennek az elrendezésnek az a nagy előnye, hogy 70 pormentes levegőt vezetünk el és egyidejűen az áramvonalaknak e helyen föllépő erős konvergálása is csökken. Ez utóbbi elrendezés különösen olyan járműveknél fontos, amelyeknél a motor a 75 farban van. A hűtőlevegő elvezető nyílásai a célnak megfelelően termosztátokkal önműködően szabályozhatók. A 2. ábrán oldalnézetben a (16) kocsifelületnek az oldalfalakba való lefele 80 irányuló átmenete, valamint a (6) far elszííkített (8) oldalfalai a hűtőlevegő kiáramoltatására való (14) hasítékokkal világosan láthatók. Szabadalmi igények: 85 1. Igen kis légellenállású test alakjában készített karosszéria, főleg gépjárművekhez, amelynek az a jellemzője, hogy az alvázat és kerekeket befedő, lelapított alsó oldalú, önmagában zárt 90 fél áramvonalas test hátsó részének legszélesebb helye közvetlenül a hátsó kerekek mögött van és az oldalfalak o rész mögött egymás felé irányulnak, úgy hogy felülnézetben lekerekített 9E csúcsú, elszűkített far keletkezik, amelynél az oldalfalról a test felső részére való átmenet lefelé irányuló és a farvégben simán kifutó vonalat alkot. IC 2. Az 1. igénypont szerinti karosszéria változata, amelynek az a jellemzője, hogy a farnak a hátsó kerekek mögött elszűkített oldalfalaiban hátrafelé irányuló hasítékok vannak, úgyr

hogy a 1( jármű mellett eláramló levegő a testnek ezekkel a hasítékokkal összeköttetésben álló belső részeiben erős léghíjas teret létesít. 3. A 2. igénypont szerinti karosszéria 11 változata, amelynek clZ & jellemzője, hogy a far oldalfalaiban levő nyílások csatorna révén a kocsi mellső torlódási pontjával állanak összeköttetésben és a motor hűtője a keletkező kiegyen- u Iítő légáramba be van iktatva. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti karosszéria változata, amelynek az a jel-