110994. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közegáramlásnak járművek céljaira való hasznosítására

Megjelent 1934. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 110994. SZÁM. — V/g/1. OSZTÁLY. Berendezés közegáramlásnak járművek céljára való hasznosítására. Patay Károly tanuló Kis öl ved. A bejelentés napja 1934. évi március hó 24-ike. A találmány oly berendezés, mellyel közegáramlás (pl. szél vagy folyóvíz) energiáját elsősorban járműmozgatás céljára hasznosíthatjuk. A levegő áram-5 lásának hajók mozgatására való felhasználása ősidők óta ismert dolog, az erre a célra való vitorlák azonban igen nagy terjedelműek, kezelésük nehézkes, a vitorlázat súlya nagy és csak kedvező szél-10 irány mellett használható. Folyóvízi hajóknál és szárazföldi járműveknél a vitorla soha sem tudott nagyobb jelentőségre szert tenni. Vitorlák helyett újabban a Flettner-15 féle rotorokkal próbálták a szélenergiát hajók mozgatására hasznosítani. Sikerült is ilymódon a hajó mozgásának irányát a széliránytól függetlenné tetnni és a vitorlák kezelésével járó nehézségeket is meg-20 szüntetni. Hátránya azonban a Flettnerrotornak, hogy működésben tartásához külső erőforrásra van szükség, siílya viszonylag nagy és hogy felülete nem csökkenthető, viharok esetén tehát a hajók 25 felborulását is okozhatja. Folyóvíz mozgási energiáját közvetlenül jármű mozgatására, — kivéve az árral lefelé sodródó tutajokat stb., — a gyakorlatban eddig még nem hasznosították. 30 A találmány lényege az, hogy a vízi vagy szárazföldi járműre a levegő vagy víz áramlását forgómozgássá átalakító turbinát szerelünk. Abban az esetben, ha a szélenergiát akarjuk hasznosítani, egy 85 vagy több szélturbinát szerelünk a járműre és ennek a szélturbinának ill. turbináknak a forgómozgását bármely ismert módon szárazföldi jármű. esetében a jármű hajtókerekére, vizi jármű esetében : pedig csavarjára, lapátkerekére vagy a 40 parton báliadó vontatóikocsijára visszük át: Gondoskodunk 'természetesen arról, hogy a jármű hajtószervének (kerekének, csavarjának stb.) forgássebességét a megfelelő határok közt tetszés szerint szabá- 45 lyozhas-suk és a jármű hajtószerve és a turbina közti forgómozgást átvivő kapcsolatot bármikor megszakíthassuk és is-, mét helyreállíthassuk. Előnyösen oly szélturbinákat alkalmazunk, melyeknek la- 50 pátjai elforgathatók és így a széllel bezárt szögük változtatható, amiáltal minden szélerősséghez, valamint járműsebességhez könnyen alkalmazkodhatunk. Álló jármű, vagy erős szélvihar esetében a 55 lapátokat élükre fordítjuk, légellenállásuk ekkor igen kis mértékűre csökken. A szélturbinát természetesen függélyes tengely körül, a mindenkori széliránynak ' megfelelően is elfordíthatjuk, amivel a 60 jármű haladásának irányát teljes mértékben függetlenítettüik a szél irányától. A szélturbináknak a megfelelő irányba való elhelyezkedése előnyösen ismert módom, kormányfelület segítségével önműködően 65 történik. A szélturbina semmi kezelést, vagy külső se géderőforrást nem igényel ös a járműmozgatáson kívül még más célra, mint pl. a jármű világítására, akku- ' mulátor töltésére stb. is felhasználható. A 70 turbináknak ez az alkalmazási módja elsősorban akkor kerül szóba, ha a jármű áll. Folyóvíz áramlását oly vízturbinával hasznosítjuk, melynek átáramlási ellen- 75 állása lehetőleg kicsi. Ilyen turbinákat