110982. lajstromszámú szabadalom • Szabadjárati kerékkapcsolás nehéz terhelésekhez

— 2 — irányú (13) szárnyak és a (15) töm bök közé iktatott rugókat. A (15) tömbök külső hengeres felülete a (9) gyűrű futópályáján csúszik, homlokfelüle'tük pedig a görgök 5 felületéhez csakis alsó részében (és pedig a belső futópálya felé) illeszkedik, míg felső részük, mint (15')-nél látható, görgőktől eláll. A csúszótömbök ezen különleges alakja a találmány fontos jellemzője 10 és fontos a szabadjárati berendezés biztos működésmódja, szempontjából, mert ezzel szabályos munkát és különösen a kapcsolótagoknak bármilyen átviteli feltételek mellett való egymásbakapaszkodását 15 biztosítjuk, ami azonban nehéz terheléseknél, ha a csriszótömbök felső (15') részükkel is a görgőkhöz illeszkednének, nem következne be. A szabadjárati kapcsolás elve jólismert. 20 Ha az (1) tengellyel hajtott (3) szerv szögsebessége nagyobb, mint a hajtott tengellyel mozgatott (5—9—8) toké, a (12) görgők a spiralszerű (11) futópályán ugyanazon irányban gördülnek le, mint az 25 (1) tengely, miután a csavarvonalalakú (11) futópálya és a hengeres futópálya közé vannak ékelve, melyek ennek révén forgás közben összekapcsolódnak. A (9) gyűrű ennek folytán a röpítőerő irányá-80 ban van igénybe véve és deformálódik. Ezt a deformációt a (10) csapszegek határolják. Az ismert foganatosítási alaknál a külső futógyűrű és az oldalfalak egyike egy darabból van és a másik oldalfal csa-35 varok vagy csavaros peckek útján van a külső futógyűrűhöz erősítve. A deformáció ez esetben a csatlakozó oldalfal félé nagyobb, mint a szilárd fal felé, minek folytán a már említett hátrányok mutatkoznak. 40 A találmány szerinti kapcsolásnál a (9) gyűrű kisebbre méretezhető és egész szélességében egyenletesen és szimmetriásan deformálható, ami a terhelés egyenletes eloszlását a görgők egész hosszában bizto- 45 sít ja. A s'/a hadjárati kapcsolás szerkezeti részletei a példakép ábrázolttól eltérően a tér, súly és gyakorlati alkalmazás mindenkori követelményeinek megfelelően 50 tetszőlegesen változtathatók, anélkül, hogy ezzel a találmány keretét tullépnők. Szabadalmi igények: 1. Szabad járati kapcsolás, jellemezve oly csú szótömbökkel, melyek külső henge- 55 res felülete a hajtott rész által hordott külső futópályán csúszik és melyeknek az illető görgőre néző homlokfelülete a görgő hengeres felületét csakis alsó részében, azaz a hajtó rész által hordott go belső futópályáján érinti, míg a többi rész a görgőtől eláll. 2. Az 1. igényben védett szabadjárati kapcsolás foganatosítási alakja főkép nehéz terhelésekhez, azzal jellemezve, hogy a külső futópálya oly hengeres gyűrűn van, mely két korong közé van befogva, míg e korongokat a gyűrűn levő harántfuratokon játékkal áthatoló csapszegek kötik egymással össze, 70 az egyik korong pedig a hajtott szerv tengelyével van összekötve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.