110971. lajstromszámú szabadalom • Hajtószíjas erőátvitel

Megjelent 1934. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110911. SZÁM. — "V/e/l. OSZTÁLY. Hajtószíjas erőátvitel. Daut Hans mérnök, vállalati igrazg-ató és FalbenTbichler József művezető Budafok. Javítási szabadalom a 109562. lajstromsz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1933. évi december hó 30-ika. A találmány a 109.562. lajstromszámú szabadalom tárgyának javítása. Az ismert újabb, hajtószíjas erőátviteli rendszereknél olyan szíjakat ajánlottak, 5 melyek belső felületén hossz- és harántbarázdákkal elválasztott kiemelkedések vannak. E szíjak elterjedését azonban nagyon megnehezítette költséges voltuk és az a körülmény, hogy használatbavételük -10 kel az addig alkalmazott egyéb hajtószíjak selejtbe kerültek. E hátrányok kiküszöbölésére azután magát a szíjtárcsát képezték ki úgy, hogy ennek koszorúján, vagy utóbbi külön (gumi vagy egyéb) bo-15 rításán különböző kiemelkedéseket létesítettek. A találmány az utóbb említett megoldások körébe tartozik és célja olyan erőátvitel létesítése, mely az eddig elért összes 20 előnyök mellett azzal válik ki, hogy a csúszást még jobban csökkenti. így az áttétel növelhető, az energiaveszteségek pedig minimumra csökkennek. Ezenkívül a szíjat sokkal jobban kíméljük, mint ahogy 25 az eddig lehelséges volt. A találmány szerint a kisebb tárcsa (vagy egyenlő tárcsák esetén az egyik) külső koszorúfelületén váltakozva köröskörül haladó bordákat és hornyokat alkal-30 mázunk a szíj haladási irányával párhuzamosan, vagyis a tárcsa tengelyére merőlegesen. E tárcsa a szíjat rigy deformálja, hogy belső felületén a tárcsa bordáinak megfelelő párhuzamos mélyedések 35 keletkeznek, melyeket a tárcsa hornyainak megfelelő kiemelkedések választanak el egymástól. Ezek a felületi alakzatok a nagyobb tárcsával kapcsolatban ugyanazt a hatást fejtik ki, mint a kisebb tárcsa bordái és hornyai a szíjjal kapcsolatban. 40 A szíj csúszását úgy a kis tárcsán, mint a nagyon a rajtuk fellépő fokozott fajlagos felfekvési nyomás gátolja meg. Minthogy az erőátvitel a kis tárcsánál a szíj belső felületének mélyített helyein, a 45 nagynál azonban a szíj belső felületének kiemelkedésein történik, a szíjat még jobban kíméljük, tehát élettartamát meghoszszabbítjuk. Ezért közönséges, igen keskeny és ennélfogva egészen olcsó szíjat al- 50 kalmazhatunk. A mellékelt rajz a találmánybeli erőátvitel egyik foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Rajztechnikai okokból nem azt a legnagyobb áttételt ábrázoltuk, 55 mely ezzel a kiképzéssel egyébként elérhető. A kisebb (1) vasszíjtáresa külső koszorú felületén körülhaladó (2) hornyok vannak, melyek hasonló (3) gyűrűbordákkal válta- 60 kozmák. A (4) hajtószíj üzem közben a bordáknak és hornyoknak megfelelően önműködően deformálódik, amint a rajzon túlozva szemléltettünk. Ez a deformáció mindamellett oly mértékű, hogy a szíjon 65 megmérhető, sőt ki is tapintható. A szíj belső felületén ekként képződött kiemelkedések és mélyedések a nagyobbik (5) tárcsán körülbelül olyan kedvező hatást fejtenek ki, mint amilyent a kis tárcsa 70 bordái és hornyai a szíjjal kapcsolatban. Ez a körülmény oka annak, hogy a találmány a szíj csúszását és esetleges melegedését gyakorlatilag teljesen megakadályozza és a szíj kopását erősen csökkenti. 75 Éppen ezért az áttételi viszonyt nagy-