110964. lajstromszámú szabadalom • Eljárás értékes szénhidrogének előállítására

25%-a feldolgozható világítóolajra vagy alkalmazható mint Diesel-olaj, vagy pedig, ha a kemencébe visszavezetjük, benzinné alakítható át. 5 Míg az ismertetett munkamódnál óránként és a katalizátor literjére a kiindulási anyag 1—1.5 kg-ját dolgozhatjuk fel, addig gázolaj alkalmazásánál óránként és a katalizátor literjére 2—3 kg-os megterhelő lésig mehetünk föl, ellenben kőszénkátrányközépolajnál célszerű a megterhelést óránként és a katalizátor literjére 0.5—1 kg között megszabni. Ha az alkalmazott kindulási anyag csekély mennyiségű 325 15 C° fölött forró részletet pl. hidrogénben szegény termékeket, mint pl. piréneket és másefóléket, tartalmaz, úgy a megterhelést igen alacsonyra választjuk, pl. óránként és a katalizátor literjére 0.3—0.7 20 kg-nyi nagyságrendben. 2. példa. Ammoniumvanadátot kénhidrogénáramban, 10 atm. nyomáson lassan 340 C°-ra hevítünk, kb. 12 óra hosszat ezen a hő-25 mérsékleten tartunk, azután a hőmérsékletet 410 C°-ig fokozzuk és ezen a hőmérsékleten a kezelést még 24 óráig folytatjuk. Kihűlés után a katalizátort darabokba. sajtoljuk és a nagynyomású ke-80 mencébe beépítjük. Az így előállított katalizátor fölött 530 C°-on és 200 atrn, hidrogénnyomás alatt, olyan 200—275 C° közötti forráspontú terméket vezetünk el, melyet toppolt, vagyis a legalacsonyabb 35 forrpontú részeitől desztillálás útján megszabadított német kőolajnak a folyékony fázisban foganatosított katalitos kezelésével állítottunk elő. Ekkor benzint kapunk, amely, minthogy aromás vegyüle-40 leket tartalmaz, kopogásmentes motorüzemanyagot alkot. 3. példa. Nagynyomású kemencét szabálytalan elrendezésben wolframsavhidráttal töl-15 tünk meg, amelyet 150 atm. hidraulikus nyomás alatti sajtolással és alakítással megfelelő darabokká formáltunk. A katalizátor felett hosszabb ideig kénhidrogént vezetünk és pedig 15 atm. nyomás alatt és >0 340 C°-on, azután 410 C°-on 24 óra hoszszat. E kezelés befejezése után a nagynyomású kemencét 100 atm. nyomású világítógázzal töltjük meg és ezt benne szivattyúzással keringtetjük. A gázhoz •5 nyersbenzolt adunk és a gáz és folyadék elegyét oly an elgőzölög tető készüléken vezetjük át, melyben gyakorlatilag a motorbenzol forráspontkörzetébe eső valamennyi részlet elgőzölög. Az elgőzölögtető készülékből folytonosan kb. 3% olyan ola- 60 jat vezethetünk el, amely lepárlásnál kb. 70% olyan részletet ad, melyet újból a nyersbenzolhoz adunk. A többi 30%, tehát az eredeti nyersbenzol kb. 1%-a, magasabb forráspontú részlet, melyet más célra 65 használhatunk. Az elgőzölögtetett nyersbenzol a világítógázzal együtt egy előlievítőn való áthaladása után a 320 C°-on tartott nagynyomású kemencébe jut. Kb. 2—3 kg nyersbenzol esik a katalizátor egy 70 literére egy óra. alatt, 30—40 atm. parciális hidrogénnyomás mellett. A nagynyomású kemencét elhagyó gázokból és gőzökből lehűléskor olyan termék válik le, amely nátronlúggal való egyszerű mosás 75 után motorbenzolként alkalmazható. A világítógázban jelenlévő telítetlen szénhidrogének a reakció közben telítettekké alakulnak át. 4. példa. 80 Kristályos ammóniumwolframátot kénhidrogén áramban, 10 atrn. nyomáson, 24 óra. hoss/.at lassan 410 C°-ra hevítünk és azt ezen a hőmérsékleten még további 10 óra hosszat kénhidrogénnel kezeljük. E 85 katalizátor felett 340 C°-on hidrogénnel együtt, 200 atm. nyomás alatt, nyersnaftalint vezetünk el. A kemencét elhagyó gázokból és gőzökből lehűléskor 30% dekahidronaftalinból és 20% tetrahidro- 90 naftalinból álló termék kondenzál. 5. példa. Amerikai nyersolajból vízgőzzel, vakuumban végzett frakcionált lepárlással, 0.922 fajsúlyú, 325 C° felett forró, aszfalt- 95 mentes, frakciót állítunk elő. Ezt a frakciót 390 C°-on és 200 atm. nyomás alatt hidrogénnel együtt, a reakcióedényben szilárdan elhelyezett olyan katalizátor felett vezetjük el, melyet wolframnak kén- 100 nel 500 C°-on zárt edényben, oxigén távollétében, 2 atm. nyomás alatti hevítésével és ezután következő közönséges nyomáson, hidrogénnel kb. 400 C°-on foganatosított redukciójával, állítottunk elő. Gél- 105 szerűen óránként és a katalizátor literére 2 kg olajat számítunk. Állandó üzemben kenőolajat kapunk, melynek hőmérsékletv íszkozitásgörhéje kedvező és elkoksaöBO* dási maradéka csekély. t'O 6. példa. Ammoniumparamolibdátot tiszta száraz kénhidrogénmel, 10 atm. nyomáson, lassan