110946. lajstromszámú szabadalom • Váz motorkerékpárok oldalkocsijához

Megjelent .1934. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110946. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Váz motorkerékpárok oldalkocsijához. Felber Adolf gyáros Wien. A bejelentés napja 1934. évi február hó 16-ika. A találmány motorkerékpárok oldalkocsijának alvázára vonatkozik. Az ilyen alvázak kereteit, mint merev kereteket, vagy ívelt alvázlaknál, mjint 5 csőkereteket, erős anyagból, rendszerint 60 mm minimális átmérővel gyártották. Ez utóbbiaknál a cső többnyire U-alakúra hajlított, annak egyik szára a kerékkél függ össze és utórugózásra hajlamos. Ha 10 ezt az ívelt csövet kisebbre méretezték, akkor az a leginkább igénybevett keresztmetszetben kimerülés folytán tört, ha pedig az U-alakú cső erősebben volt méretezve, akkor a szerkezet túlságosan nehéz 15 volt. Merevített csőszerkezeteket is használtak, azonban ezek oly módon voiltak szerkesztve, hogy a kcsár „szabad át lengését" gátolták, mert a keresztmerevítések a kosár alatt mentek át, és így a 20 súlypontnak mélyen való elhelyezését gátolták. A találmány célja kétféle. Először oly keretszerkezet szerkesztése, mely a könynyű súlya dacára, a kosár törésmentes 25 stabilitását biztosítja, anélkül, hogy a legmélyebb súlyponthelyzet mellett a szabad átrugózást megakadályozná. Másodszor az előnyös anyagíki választás és a keretszerkezet ügyes méretezése folytán ma-50 gámak a keretnek olymódon való kiképzése, hogy az mint segédtairtály tartaléküzemanyagok, mint olaj, benzin, befogadására legyen alkalmas. E célból a találmány értelmében a ke-5 ret tetszőleges, célszerű helyén üregeiket képeztünk ki, melyek egymással összekötöttek vagy egymástól elválasztottak lehetnek; a szerkezethez hozzásimulva, abba beleillenek, anélkül, hogy annak biztonságát, célszerű formáját és stabili- 40 tását veszélyeztetné. A lehetséges kiviteli alakok közül, mint különösen jellegzetesei, kiemeljük azt, amelynél az U-alakú osőív mindkét szára a nyitott végekein való összekötés követ- 45 keztében kimerevített és így a csőív zártj Ezzel nemcsak a keretet sikerül erősebbé tenni, hanem ilymódon lehetővé válik, hogy a szárak, valamint az összefcötőtalp átmérőjét és falvastagságát lé- 50 nyegesen csökkentsük. Ezzel nemcsak anyagmegtakarítást érhetünk el, hanem, oly üreget is kapunk, mellyel lehetővé válik, hogy a keretet az üzemanyag segédtartályakónt használhassuk. Ez oly előnyl; 55 jelent, mely a motorkerékpárok gazdaságosan kiképzendő térviszonyainál azonnal szembeszökik. Emellett a lefelé való szabad kilengés teljesen biztosított és az, mivel a keretnek egyetlen része sem ha- 60 lad át a kosár alatt, a lehető legmélyebb helyzeitbe juthat, A rajzok ia találmány példakénti kivitelét mutatják. Az 1. ábra a csőkeretsizerkezet oldalnézete, a 65 2. ábra. az előbbi felülnézete. Mindkét ábrában (A) az U-alakú ívelt csőkereitet jelenti, melyet (B) összekötő darabbal merevítettünk ki. Ez; a darab a példakénti kivitelnél valakú és a keret 70 zárt. Ehhez az (A, B) kerethez vannak a rugószerkezet (C) tagjai hozzáerősítve, melyek «iz alváziat hordják. (I) benzin vagy egyéb üzemanyag tclltőnyílása, (K) ezek kivételezésére való kifolyótoldat. A 75 kifolyótoldat illetéktelen kivételezéssel szemben biztonsági szeleppel ellátott.