110940. lajstromszámú szabadalom • Levehető kerékkoszorú gépi járművek futókerekeihez

— 2 — E csuklós futógyűrűk csuklói forgó vagy láncsuklók lelietnck és célszerűen gumiból valók. A gumicsuklók alkalmazkodóképességet biztosítanak. A tulajdon® képeni futófelületen kicserélhető sarkok rendezhetők el, amelyneknek alakja a mindenkori célhoz igazodik. A sarkok szeirkiezeti anyaga tetszőleges lehet, d:: célszerűen gumiból készítik őket. 10 A gumiabroncsot úgyszólván tetőként borító kerék- vagy csuklókoszorún kívül a 3. és 4. ábrák szerinti megoldás is megfelel a célnak. Ennél a megoldásnál az (1) tárcsából ós a (2) koszorúból álló ke-15 rekat a sajátos profilú, (4) légkamrás (3) futóabroncs veszi körül. A speciális profil középső hornyába helyezzük be a tagolt futókoszorút, még pedig a (7) elemeken kiképezett, az. abroncs hornyába il-230 leszkedő (5) horony segélyével. A (7) tagokat (10) csuklók kötik össze egymással. A tagok, melyekből (8) sarkok szögelnek ki, az; (5) horonyban fekvő (9) drótkötéllel tartatnak össze a kellő me-25 revséggel. Az ismertetett csuklós kerékkoszorú felszerelése szintén a légtelenített légabronos fölé csúsztatásával történik, aminek megtörténte után a légabroncsot újból felfújják, 50 Ennek az elrendezésnek hajlékonysága, és torziója nagyobb, mint a tetőszerű kiképzésé. Hátránya azonban, hogy bizonyos mértékben függ az abroncs kopásától, ami az 1. ábra szerinti megoldásnál 35 az (5) gyűrűnek, ill. a gyűrűrészeknek: koillő kiképzésével mellőzhető. A csuklók elrendezése tetszőleges lehet. A szerkezet hajlékonysága sokféleképen korlátozható. Ez e célra való, ismert esz-40 közök elírásától eltekinthetünk. A találmány újszerű hatása abbaa nyilvánul meg, hogy a tetszőleges kiképzésű speciális futókcszcrú fel- és leszerelése rendkívül egyszerű és hogy a gépi 45 járművek íutóabroncsainak előnyeivel bizonyos mértékben még akkor is rendelkezik, ha aránylag nem rugalmas részekkel bővítjük a tulajdonképeni járófelületet; ily módon aránylag csekély fajlagos .50 terhelés mellett nagy súlyok és terhelésiek vitetnek át. Hogy e járműveknél a futókoszorúk fel- és leszereléseit mellőzhessük, ikerabroncsot rendezhetünk el, ahol is a belső 55 abroncs alkotja a tulajdonképezi futókereket, amelyet normális utakon használunk, míg a külső ikerkerék kerületét oly kicsinynek választjuk, hogy ráhelyezicitit terepfutógyűrűvel csak akkor lép. működésbe, ha a belső abroncs a terepbe 60 besüpped, ill. csak kis mértékben van felfújva. Az ismertetett, ill. feltüntetett kerékkoszorúk, ill. láncok bizonyos körülmények között, iákkor is alkalmazhatók, ha a kerékkoszorúnak, ill. a láncnak a ke- 65 rékre, ill. több egymás mögött fekvő kerékre való felszerelése a légabroncs felfúvatásáitól eltérő módon történik. Szabadalmi igények: 1. Levehető kerékkoszorú gépi járművek 70 futókerekeihez, melyre jellemző a normális kiképzésű futókerék és a légabrones fölé helyezett, ennél szélesebb, a mindenkori célnak megfelelő méretű és futófelületű zárt kerékkoszorú, iiie- 75 lyet csupán a felfújt abroncs tart helyzetében és kapcsol össze a futókerékkel. 2. Az 1. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a 80 levehető kerékkoszorú gyűrűalakú része a kerékabroncsot tetőszerűen körülfogja. 3. Az 1. és 2. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy 85 a levehető kerékkoszorú egymással csuklósan összekötött elemekből áll. 4. Az 1., 2. és 3. igényben védett levehető kerékkoszorú kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kerékkoszorrú hajié- 90 lconysága, a kerékabroncsra való ráhelyezése után, részben vagy teljesen megszűnik, vagy hogy a koszorú elemei a vivő légabroncs megengedett deformációjának körzetében mozgatlui- 95 tók egymáshoz képest. 5. Az 1—4. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kerékkoszorú hajlékonysága, szerkezeti intézkedésekkel, LOO kétirányban határolt, úgy, hogy bizonyos kölcsönös eMorgási szög túllépése után a kerékkoszorú merev lesz. 6. Az 1—5. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az 105 jellemez, hogy a merev vagy csuklós kerékkoszorú megfelelően kiképezlett vezetőszervével (ill. szerveivel) az abroncs profiljában kiképezett horonyba; (ill. hornyokba) fog. 110 7. A 6. igényben védett levehető szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az abroncs profiljának hornyában futó kerék hajlékonyságát, ill. edemeinek viszonylagos elcsúszását a 115