110923. lajstromszámú szabadalom • Szállal vagy fonattal hamis sodratot közlő szerkezet

— 3 — (19) horog a (16) kiugrás vagy csap pályájába jut és a (10) kereket megakasztja, lia a kerék forgómozgása során a (16) kiugrás vagy csap a (19) horoghoz ütközik, 5 íimi annak a helyzetnek felel meg, amelyben a (11) cső és a (10) kerék hasítéka a (8, 9) tartó vagy állvány (15) hasítékával egybevág. Ha a (10) kerekek és a hozzája tartozó csövek bármelyikét az ismertetett 10 módon megállítjuk, az (5) tengely forgását folytatja, azonban a megállított (10) keréknek megfelelő (7) hajtócsavar szintén megáll, mert ezt a (7) hajtócsavarok és az (5) tengely közé iktatott súrlódó 15 kapcsolás megengedi. A (17) emelővel a rajzon ábrázolt kis (31) tolókafedél lehet összekötve, mely a rendes munkahelyzetben a (15) hasítékot elzárja, azonban a (17) emelő ama helyze-20 tében, mely a (10) kerék és a (11) cső megállításának felel meg, a (15) hasítékot nyitja és ezzel a fonat átvezetését megengedi. A (31) tolókafedél alkalmazásának célja, hogy kizárja annak a lehető-25 ségét, hogy a munkás a (15) hasítékon át fonatot vezethessen be akkor is, ha a (10) kerék és a (11) cső nincs abban fi helyzetben megakasztva, amelyben a (13, 14) hasítékok a (15) hasítékkal egybevág-30 nak. Az 5. ábra. baloldali végén és a 7—9. ábrákon látható (5) tengelyre szerelt (7) hajtócsavarokhoz való surlódókapcsolás. Mint az említett ábrákból kitűnik, a (7) 35 hajtócsavar egyik végén (21) nyílás van. amelyben fi bérből vagy más hasonló anyagból való (22) alátéttárcsa és a (23) előtéttárcsa van, míg a hajtócsavar másik végén az előbbinél mélyebb (29) nyí-40 lás vagy vájat van, amelybe a súrlódó (24) alátéttárcsa fölé és a (25) előttéttárcsa elé (26) rugó van beiktatva. A teljes berendezést az 5. ábra mutatja. A (23) és (25) előtétitárcsák az ábra szerint nem 45 zártak, hanem patkóalakúak. Ezek a tárcsák az (5) tengelyre vannak szerelve, amennyiben mindegyik tárcsa két szára az (5) tengely két oldalán levő egy-egy (27) horonyba van illesztve. 50 A (26) rugó a (25) előtéttárcsához fekszik és a (24) surlódótárcsára nyomást fejt ki, mely a másik (22) surlódótárcsára vivődik át, mely utóbbi tárcsa viszont a (23) előtéttárcsáhazi fekszik. Ily módon í5 az (5) tengely és a (7) hajtócsavar között a súrlódás zárlatot idéz elő, mely elégséges ahhoz, hogy a (7) hajtócsavart a rendes tizemben hajtsa és ezzel a mozgást a (10) kerékre és a (11) csőre átvigye. Ha azonban a (10) kerék és a (11) cső mozgását az 5. ábra baloldali részén jelzett módon megakasztjuk, a (7) hajtócsavar szintén megáll és ezt az (5) tengely felé a surlódókapcsolás beiktatása teszi lehetővé, úgy hogy egyidejűleg az (5) tengelyeri levő összes többi (7) hatjóosavar 0 forgását folytatja, miután eközben az (5) tengely a megakasztott és most már álló (7) hajtócsavar belsejében csúszik. A (7) hajtócsavarokat az (5) tengelyre a 7—9. ábrákon jelzett módon visszük fel. A hajtócsavarok mindegyikénél előbb nyitott (25) előttétárcsát vezetjük be a (27) horonyba. Ezután szereljük be a (26) rugót, majd a (24) súrlódó tárcsát, a (7) hajtócsavart és végül a másik (22) sur- 75 lódó tárcsát. Ezután a (7) hajtócsavart a 8. ábra szerint jobbra csúsztatjuk el, amikori s a (26) rugó összenyomódik mindaddig, amíg a két másik (27) horony felszabadul, mire e (27) hornyokba a má- ^ sik nyitott (23) előtéttárcsát illesztjük, amint ezt a 8. és 9. ábra mutatja, A (7) liajtóesavar elengedése után a (26) rugó a hajtócsavart balra nyomja és az ekkor az 5. ábrán látható helyzetben marad, 85 amelyben mindkét (23) és (25) tárcsa a. hajtócsavar (21), illetve (29) nyílásaiban helyezkedik el és ennek folytán helyzetét el nem hagyhatja annak ellenére, hogy zárt gyűrűket nem alkotnak. Ez a kivitel 90 lehetővé teszi az (5) tengelynek kiugrásokból mentes, sima kiképzéséit, úgy hogy az összes (7) hajtócsavarokat és a surlódókapcsoláishoz tartozó részeket az (5) tengely bármelyik végéről vihetjük fel. 9

5 Szabadalmi igények: 1. Szállal vagy fonattal hamis sodratot közlő szerkezet, melynél egy „False-Twisit"-cső kon axiálisan csavarkerékkel van összekötve és ez alatta fekvő és a gép összes hamis sodratot létesítő szerkezeteit működtető tengelyre szerelt hajtókerékkel kapcsolódik, jellemezve az említett tengely forgása közben mozgásában megakasztható, csa- 105 varkerekes twist-csővel ós hajtó kerékkel. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy egy-egy cső, hajtottkerék és 110 hajtókerék egymással forgásra fixen van, összekapcsolva, míg a bajtókerekek és a hajtótengely közé egy-egy,