110906. lajstromszámú szabadalom • Tengelyelrendezés függetlenül vezetett kerekekhez, különösen gépjárműveknél

_ 45 — maszkodnak. A vezetőkarok a járműnek az (xl), illetve (x2) hosszsíkokban fekvő hossztengelyei körül lengenek, ahol is a tekercsrugók a vezetőkaroknak a keret-5 hez csuklósan erősített villaszerű karjai közt, a keret hossztartóin kívül vannak. A kormányzás az (m) kormányhajtőmű segélyével (2. ábra) az (el) konmányemeltyű útján történik, melynek mozgá-10 sait az (1) távtartórúd az (e2) emeltyűre, az (fl, í2) irányító rudak pedig az (il), illetve (i2) irányító karokra viszik át. A rudak közti kapcsolatot a (hl, gl, g2, h2), valamint célszerűen még a (kl, k2) gömb-15 csuklók alkotják. Amint látható, a találmány rendkívül egyszerű és előnyös elrendezés, igen egyszerű és egyúttal a rugózás tekintetében rendkívül alkalmas elemekkel. 20 Szabadalmi igények: 1. Tengelyelrendezés függetlenül vezetett kerekekhez, különösen gépjárműveknél, melyre jellemző függélyes síkban lengő, egymásfölött elrendezett két 25 vezetőkar a kerekek vezetésére, valamint tekercsrugó a kerekek rugózásához a kerettel szemben. 2. Az 1. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellem-30 zők függélyes harántsíkban a jármű hossztengelyei körül lengő, vízszintes irányban azonban a kereten mereven ágyazott vezetőkarok. 3. Az 1—2. alatt igényelt tengelyelrende-35 zés foganatostíási alakja, melyre jellemző, hogy a nyomásra igénybe vett tekercsrugó lényegileg egész hosszában vezetés nélküli. 4. Az 1—3. alatt igényelt tengelyelrende-40 zés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a tekercsrugó egyrészt az egyik vezetőkarhoz, ennek a kereten és keréktartón levő csuklókapcsolatai között, másrészt a kerethez támaszkodik. 45 5. Az 1—4. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a tekercsrugó, mely lényegileg a két vezetőkar között van, függélyes elrendezésű és alsó végével az 50 alsó vezetőkarhoz, felső végével pedig a kerethez támaszkodik. 6. Az 1—5. alatt igényelt elrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a felső vezetőkar villaalakú és a 55 kereten ágyazott villakarjaival a tekercsrugót kétoldalról körülfogja. 7. Az 1—6. alatt igényelt tengelyelrendedezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy mindegyik kerék vezető- 60 karjait a jármű hosszközepsíkjától kétoldalt a kereten, főként a keret hossztartóin ágyazzuk és utóbbiakat- a vezetőkarok ágyazóhelyei közt haránttartók útján összekötjük. 65 8. Az 1—7. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy egy kerék két vezetőkarja közül al egyiket a keret fölött, a másikat pedig a keret alatt ágyazzuk a '0 kereten és a tekercsrugó a kereten kívül, lényegileg a két vezetökar között van. 9. Az 1—S. aialt igényelt tegelyelrendelés foganatosítási alakja, melyre jel- 75 Icmző, hogy a tekercsrugó felső vége a felső vezetökar villavégei közt elhelyezett ágyazóbakhoz támaszkodik, • mely egyúttal a felső vezetőkart ágyazza. 80 10. Az 1—9. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy mind a két vezetőkar egyenlő hosszú, úgy hogy a kerék rugózáskor párhuzamos vezetésű. 85 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.