110905. lajstromszámú szabadalom • Eljárás tengely körül központosított csapágytartók vagy más efféle szervek előállítására, valamint ezzel az eljárással gyártott csapágytartók

Megjelent 1934. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110905. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Eljárás tengely körül központosított csapágytartók, vagy máseféle szervek előállítására, valamint ezzel az eljárással gyártott csapágytartók. Daimler-Benz Aktiengresellschaft cégr Stuttgart- Untertürk heiiii. A bejelentés napja 1931. évi február hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi március hó 3-ika. A találmány eljárás tengely körül központosított csapágytartók vagy másefélék előállítására, különösen gépjárművek differenciális haj tómű.veinek oldalsó tenge-5 lyeihez. A találmány szerint a csiapágytartókat (vagy más eféléket) először mint egységes gyűrűt munkáljuk meg, azután utóbbit az egyes csapágy tartóikra szétvágjak. 10 Az új eljárással ilyen csapágy tartóknak, valamint a tengelytoknak igen célszerű előállítását valósítjuk meg és egyúttal lehetővé tesszük a csapágytartók előnyös elrendezését a hátsó tengelyek 15 tokjában. A mellékelt rajz a találmány szerinti eljárást egy foganatosítás! példa kapcsán ismerteti. Az 1. ábra vízszintes metszet a differenciál-20 mű tokján át. A 2. ábra a tóik hátulnézete, behelyezett csap ág yt art ók'kia 1, de a tok fedeil© nélkül. A 3. ábra a találmány szerint előállított 25 gyűrűtest nézet© és részben metszete. A 4. ábra a gyűrű részeként előállított egyik csapágytartó nézete. Az 5. ábra metszet a 4. ábra E—F vonala szerint. 30 Az 1. és 2. ábráin Cg) a hátsó tengelyek tokja, (a) a motortól hajtott hajtótengely, (fl, f2) pedig a két hátsó oldaltengely. Utóbbiakat az (ml, m2) golyós csapágyakban, ezeket pedig a (Pl, P2) csiapágytiar-35 tokiban ágyazzuk. A csapágytartókat a tokban a hengeres (ol, o2) felületek révén, az (a) hajítótengely középvonala körül együttesen központosítjuk. A 4. és 5. ábra példaképpen a (Pl) csapágytartót nagyított léptékben tünteti fel. 40 A csapágytartóniak az (sl) ágyazó furat mindkét oldalán (ol', o2') karimái vannak, melyeket az ágyazó furat középvonalára merőleges tengely körül úgy esztergályozunk le, hogy azok a tengelytok (ol) 45 illetve (o2) központosító felületeire illeszthetők. A 3. ábra a (Pl, P2) csapágytartók előállítását tünteti fel összesen négy (Pl, P4) csapágytartót felölelő közös gyűrűből. A 50 (Pl) csiapiágytartót a 4. ábra C—D vonala szerint, a (P2) csapágytartót pedig a 4. ábra A—B vonala szerint metszettük el, míg a (P3, P4) csapág y tar t ókat nézetben ábrázoltuk. 55 Mind a négy csapágytartót először is pl. öntött vagy sajtolt közös gyűrűtest alakjában állítjuk elő, melyet az, ágyazófuratok létesítésére célszerűen keresztben fúrunk ki és kerületén az (ol'), illetve (o2') go karimánál leesztergályozunk. A gyűrűt elkészülése után az, x—x és y—y vonalak mentéin négy egyes csapágyra osztjuk. Két-két csapágyat egy-egy hajtóműhöz használhatunk fel úgy, hogy egy gyűrű- 65 test két hajtómű csapágyait adja. Célszerűen két szemben fekvő csapágyat használunk fel egy hajtóműhöz, minthogy azokat egyetlen munkamenetben lehet kifúrni és ekként a furatok 70 egyezése tekintetében elkerüljük a pontatlanságokat.