110869. lajstromszámú szabadalom • Hőerőgéppel hajtott bányamozdony

Megjelent 1934. évi október lió 210-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍR A S 110869. SZÁM. V/C. OSZTÁLY. Hőeró'géppel hajtott bányamozdony. Ganz és Társa villamossági, gép-, waggon- és hajógyár részvénytársaság budapesti cég. A bejelentés napja 1933. évi október hó 14-ike. Hőerőgéppel hajtott bányamozdonyoknál mindig számolni kell azzal' a veszélylyel, hogy a motor, vagy a kipuffogó gázok magas hőmérséklete, vagy pedig a 5 hibás gyújtásoknál visszacsapó lángok vagy szikrák folytán a bányaüregben esetleg jelenlevő bányalég robbanása következik be, s ezzel beláthatatlan szerencsétlenség történik. Ez okból nélkülözhető tetlenül szükséges a hajtómotornak oly berendezésekkel való felszerelése, melyek a bányalégrobbanás lehetőségét csökkentik, vagy teljesen kiküszöbölik. E célból ismeretes már a szívószelep elé, 15 valamint a kipuffogó vezeték végére szerelt lég- ill. gázszűrők alkalmazása, mely szűrők a legkülönbözőbb kivitelekben készülnek, s a jelen esetben nem csupán és nem elsősorban szűrést végeznek, hanem 20 a bennük elrendezett nagyfelületű fémlemezek, szalagok, sodronyszövetek stb. következtében energikusan hűtenek, s ezzel a bányaléggel telt külső tér felé a I)avy-lámpák biztonsági berendezésének 25 elve alapján hatnak. Ismeretes továbbá oly megoldás is, melynél a motor kipuffogó vezetékébe vizet fecskendeznek be, melynek elgőzölgése a magas hőmérsékletű égéstermékeket hűti s az esetleges 30 utóégések kifelé való terjedését megakadályozza, végül ismeretes már e két megoldás együttes alkalmazása is. A találmány oly berendezés, mely a kipuffogó vezetékbe befecskendezett és itt 35 el gőzölgő vizet megfelelő hűtés és kondenzálás után, az égési gázokkal távozó csekély veszteségtől eltekintve, folytonos körfolyamban a befecskendező szervhez vezeti vissza. Arra való tekintettel, hogy különösen a szűk aknákban közlekedő 40 mozdonyoknál többórás zavartalan üzemhez elegendő mennyiségű vizet tároló víztartány elhelyezése nehézségekbe ütközik, sőt gyakran kivihetetlen, a találmány szerinti, s a mellékelt rajz 1—2. ábráin 45 póldaképpeni összeállításban feltüntetett berendezésnek úgy szerkesztési, mint biztonsági okokból fokozott jelentősége van. A rajz hivatkozott ábráján (1) jelöli a szívó- és nyomószelepeket tartalmazó mo- 50 torhengerfejet, melyhez az 1. ábra szerinti elölnézetben kétoldalt a (2) szívóvezetékek, középen pedig a (3) nyomóvezeték csatlakoznak. A szívóvezetékek végei az előzőkben említett (17) bizton- 55 sági szűrőként vannak kiképezve s ugyanilyen (4) szűrő van alkalmazva a kipuffogó vezeték végénél is s mint ez utóbbi szűrőnek a 2. ábrán feltüntetett metszetéből kivehető, a szűrők a csatlakozó cső 60 tengelyirányában csekély közzel egymás után sorakozó, fémből való gyűrűtárcsákból állanak, melyeknek közein át, a csatlakozó cső tengelyirányára merőlegesen történik a be- és kiáramlás. 65 A (3) kipuffogó vezeték hengerfej felőli végéhez az (5) nyomócső csatlakozik, melyen át a (6) belfecskendező szivattyútól érkező hűtővíz fecsken dezletik be; (egy nem ábrázolt befecskendező szerv segít- 70 ségével) a kipuffogó vezetékbe. A befecskendezett víz elgőzölög, s az égéstermékekkel együtt mint gőz-gázkeverék lép ki a (3) csővezeték végénél elgy vízzel töltött zárt (7) víztiartány vízszíne alá, s 75 itt buborékok alakjában felszállva, lehűl