110858. lajstromszámú szabadalom • Oldalkocsi kerékpárokhoz
Megjelent 1934. évi október lió 210-én. MAGYAR KIRÁLYI % SZABADALMI BTRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110858. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Oldalkocsi kerékpárokhoz. Sckoenner Willy mérnök Berlin (Xeukölln). A bejelentés napja 1933. évi augusztus hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1932. évi augusztus hó 6-ika. A találmány oldalkocsival ellátott kerékpár, melynek célja, hogy az oldalkocsival ellátott kerékpárok közismert hiányait kiküszöbölje. 5 A találmány egy példaképen vett foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti fel, amelyen az 1. ábra a találmány oldalnézete és a 2. ábra a találmány felülnézete. 10 A találmány szerinti oldalkocsis kerékpár egyik javítása abban áll, hogy az oldalkocsi vízszintes tengelye kivehető, továbbá külön mozgatható csapágytokot alkalmazunk, melynek beállítása és rögzí-15 tése közbeiktatott rugó segítségével szárnyas anya útján történik. Ezen kívül a találmány értelmében a tartógerendát a kerékpár hátsó villájának mindkét szárán rögzítjük és ily módon elfordulás ellen >0 biztosítjuk. Emellett a tartógerenda különféle typusu kerékpárok számára egyaránt alkalmazható, tekintet nélkül azon szögre, amelyet a hátsó villa szárai egymással bezárnak. Ennek elérése céljából !5 a tartógerendának hasítékai vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy a rögzítőszerveket a megfelelő helyen alkalmazzuk. Az oldalkocsit a. (20) kerékpár hátsó (2) tengelyéhez és az (1) hátsó villa (5) és (6) 0 száraihoz egy keretalakúan merevített (3) tartógerenda útján rögzítjük, mely utóbbinak a (2) tengely körüli elfordulását és a (6) és (5) villaszáraktól kétoldalt alkalmazott (7) és (8) csavarok útján gátol-5 juk meg. Hogy ugyanazon tartógerendát különböző typusu kerékpárok számára használhassuk fel, a (3) tartógerendában (4) hasítékokat alkalmazunk, amelyek az (5) villaszár két oldalán (8) csavarok alkalmazását teszik lehetővé, tekintet 40 nélkül arra, hogy milyen szöget zárnak be egymással a villa (5) és (6) szárai. A tartógerendának merőlegesen előálló bordái vannak, amelyeken a (9) és (10) csapágyak foglalnak helyet. A csavarmenetek- 45 kel ellátott gerendavégen foglal helyet a (15) szárnyas anya és egy rugó, amelyek a beállíthatáist teszik lehetővé. A vízszintes (11) tengely ellentétes végén foglal helyet a (14) fej. A vízszintes (11) tengelyt 50 egész hosszában a (12) csőtok fogja körül, amely egyrészt védőszerve a (11) tengelynek, másrészt pedig a mellékkocsinak könnyű hozzákapcsolását teszi lehetővé. Hogy a mellókkocsi feje irányában a 55 fékező hatást növeljük, a (9) csapágy, valamint a (14) fej mellé megfelelő anyagú (13) fékezőtárcsát helyezzünk, amelyek egyidejűleg a tengelyre irányuló lökéseket is felfogják. A fékező tárcsák egyes 60 lemezekből állhatnak, hogy vastagságukat eseitről-esetre a szükséghez képest megváltoztathassuk. Az oldalkocsi kerete a (18) hevederekkel merevített és (17) szárakkal ellátott (16) 65 tartóiból áll és a harmadik (19) kerék felvételére szolgál, melyet a rajzon az egyszerűség kedvéért kisebb mérettel tüntettünk fel, mint a kerékpár hátsó (20) kerekét, azonban lehet ugyanolyan nagy, 70 mint ez utóbbi. A (12) csőtokon az oldalkocsi kerete (17) szárainak megerősítésére szolgáló (21) toldatokat alkalmazunk. Szabadalmi igények: 1. Oldalkocsi kerékpárokhoz, azzail jelle- 75 mezve, hogy tetszőleges kerékpár vázához, ennek átalakítása nélkül elforgathatóan és oldhatóan van erősítve.
