110769. lajstromszámú szabadalom • Csévélő-, fonó- vagy cérnázógép

— 4 — A szárnyas fonalvezető elé a kezelő személy megsérülésének elkerülésére ismert módon (64) védőbádogot szerelünk. A 8. és 9. ábrákon feltüntetett foganato-5 sítási példa a 6. és 7. ábrákon feltüntetett példából abban különbözik, hogy az (1) csévélő henger és a szarnyas fonalvezető helyett az ismert (2) liasítékos dobot alkalmazzuk. Ennek belsejében (65) köpeny 10 van, mely a kívülfutó (62, 63) motort fogadja be. Minden egyéb a 4. ábra foganatosításának felel meg. A 10. és 11. ábrák szerinti elrendezésnél a (13) keresztcsévét súrlódási kapcso-15 lássál hajtó, hornyolt (3) dobot alkalmazunk, melynek keresztező (67) hornyai a fonalat ismert módon vezetik ide-oda. E doba is a kívülfutó (62, 63) motor van beépítve. 20 A 12. és 13. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a vándorló cséveegység önmagában véve ismert keresztcsévekésziilékből áll, melynél a (13) csévét közvetlenül, tehát nem kerületi súrlódással liajt-25 juk, míg a fonalvezetőt olajszekrényben futó (10) görbületes kerék esti szópályán ide-oda vezeti. Üj azonban ezen elrendezésnél az ezen olajszekrény, illetve a vándorló (15) tartó felett beépített (101) 30 elektromotor, melynek mellső tengely vége (66) csévélőorsónak van kiképezve, míg hátsó vége (101a) szíjkorongot hord, mely (101b) szíjak útján a (101c) előtéttengelyt hajtja. Az e koronggal összekötött (lOld) 35 fogaskerék a nagy (lOle) fogaskereket és (8) fonalvezetőt ide-oda mozgató (10) görbiiletes kereket hajtja. A 14. és 15. ábrák szerinti foganatosításnál mindegyik tovavándorló motor 40 nem egy-egy, hanem csukló- vagy más hajlékony tengely útján több orsóegységet hajt. A 14. ábra szerint a motor erejét az általa hajtott cséveegységekre közbeikta-45 tott (119) golyócsuklókkal ellátott merev (118) tengelyda rabok, a 15. ábra szerint pedig hajlékony (117) tengelyek viszik át. Azonban ezen esetekben is a (116) motorok, akárcsak a 4., 7. és 11. ábrák eseté-50 ben, kívülfutó motorok lehetnek, melyeket egy cséveegységbe építhetjük be és a cséveegységet egy cséveegységcsoporttal az említett (117, 118, 119) tengelyekkel köthetjük össze. A cséveegységeket ezen 55 ábrák csak jelzik és azok a már leírt foganatosítási alakok bármelyike szerint készíthetők el A 16. ábra szerint a cséveegységek (16, 17) szállítópályája tórszüke esetén szögben is haladhat. Ez esetben a (31) szál- 6< lítószervet a (30, 32, 93) és (93a) szállító-és vezetőkerekek körül vezetjük. A szállítópálya a (30) és (32) kerekek között esetleg, amint ezt pontozással jeleztük, egyenes irányban is haladhat. A cséve- 6i egységek az előbb leírt foganatosítási alakok bármelyike szerint készíthetők. Iíogy a szállítószerv és ezzel a vándorló cséveegységek keringő mozgását egyenletes időközökben, az egyes cséve- 7( egységek kezelése céljából, átmenetileg önműködően megszakíthassuk, a 2. és 3. ábrákon feltüntetett hajtómű helyett a 17. és 18. ábrákon feltüntetett hajtóművet használhatjuk. Ennél a (42) motortenge- 7E lyen (120) csavar van, mely a (126) tengellyel szilárdan összekötött (47) csavarkerékbe kapaszkodik. A (126) tengelyen van ezenkívül a (121) görbületi korong, melynek hornyába a (124) kapcsolóemelő 8C (125) csapja kapaszkodik. A (124) kapcsolóemelőre csuklósan van erősítve a (123) kapcsolókilincs, melyet rugó utján a (.122) kapcsolókerék fogaihoz szorít. A (122) kapcsolókerékkel szilárdan összekö- 85 tött (128) fogaskerék a (129) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (30) lánckerékkel •van szilárdan összekötve. A (121) görbületi korong elforgatásával a (124) kapcsolóemelőt ide-odamozgatjuk, még pedig 90 •úgy, hogy a (121) görbületi korong egy teljes fordulatánál a cséveegységek szállítószervének előre-, illetve továbbmozgása egy harmad, a minidenkori nyugalmi állapot pedig két harmad. A nyugalmi 95 állapot aránya a mozgáshoz a görbületi korong alakításával tetszőlegesen változtatható. A 19—22. ábrákon feltüntetett foganatosítási példánál a cséveegységek magas- 10 ságirányiban fel- és alámozognak és vízszintes tengely körül lengenek. A szállítószervet hajtó és vezető (30, 32) kerekeket a vízszintesen ágyazott (29, 30) tengelyek hordják. Az alsó (29) tengely a (95) áll- 10 ványban elforgathatóan van elrendezve és ezt a (42) motor hajtja. Természetesen éppúgy a felső (33) tengely is átvehetné a hajtást. A 19—21. ábrák szerint két (31a, 31b) szállítólánc van egymás mellett, meg- 111 felelő szabad térrel. Bizonyos közökben a két láncnak átmenő közös (94) csapszege van, mely a láncok egymástól való párhuzamos távolságát is biztosítja. Minden egyes (94) csapszegen i(15) cséveegy- iü ség van lengőien felfüggesztve. Hogy azonban a cséveegység függő helyzete