110701. lajstromszámú szabadalom • Evezőszerkezet

Megjelent 1934. évi szeptember hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 110701. SZÁM. — X"V/C. OSZTÁLY. Evezőszerkezet. Albrecht Gyula főgrépész Budapest és Reisman Miklós tisztviselő Rákoshegy. Pótszabadalom a 109281. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi január hó 22-ike. A 109281. számú törzsszabadalomiban oly evezőszerfcezet van védelem alá helyezve, melynél az evezőrúd két külön részből áll és e két rész kardánkapcsoló-5 val van összekötve. Ennek az evezőszerkezetnek az a hátránya, hogy azt a mozgást, amit az evezőrúd egyik részének a •hossztengely körüli elforgatásával létesítünk. nem tudjuk pontosan átvinni az 10 evezőrúd másik részére vagyis az evezőrúd két része nem ugyanolyan szögben fordul el a hossztengely körül. Ez termé• szetesen az evezés hatásfokát károsan befolyásolja. E hátrány, a találmány sze-15 rinti evezőszerkezetnél, olymódon küszöbölődi'k ki, hogy az evezőrúd két része közé kettős kiardánkapcsoló van iktatva. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van fel-20 tüntetve és pedig az 1. ábra az evezőszerkezet elölnézete és részben függélyes metszete, a 2. ábra pedig az evezőszerkezet felülnézete. 25 Az evezőrúd két különálló részből, nevezetesen a hajtókarból és a lapátos rúdból áll. E két rész egy-egy (a) illetve (b) esőbe van fcgvia. Ugyané csövekbe a (c) illetve (d) hüvely van fogva, mely htive-30 lyek kettős kardánkapcsolóval vannak egymáshoz kötve. A (c) hüvely és az evezőrúd hajtókiarja illetve a (d) hüvely és az evezőrúd lapátos rúdja úgy van az (a) illetve (b) esőben rögzítve, hogy azzal egy darabot alkot, vagyis a (c), illetve (d) hüvelyek mozgását az (a, b) csövek átviszik a hajtókarra illetve a lapátos .rúdra. A (c, d) hüvelyekbe egy-egy (f, g) csődarab van lazán helyezve, melyeken a 40 <c, d) hüvelyek elforgathatok. Az (f, g) csődaraboknak az (a, b) csövekből kiálló vége egymással szemben fekszik és a két csővég széléből az egymással párhuzamos síkban fekvő, felső (h) illetve (h') és alsó 45 (i) illetve (i') fogasívek vannak kiképezve, melyek közül a felső (h, h') fogas ívek fogai és az alsó (i, i') fogasívek fogai egy-, másba kapaszkodnak. A fogasívek (o) tengelyei a felső (k) és alsó (m) tartóié- 50 mezben viannak ágyazva. E tartólemezek egydarabot alkotnak vagy egymáshoz vannak csavarolva és az (n) fülnyulván y ukon átdugott csap segélyével oldhatóan a lapátvilláihoz vannak erősítve. 55 A. (c, d) hüvelyek közötti kettős kardánkapcsolás két (p) kardáncsuklóból és három (r, s, t) tengelydarabból áll. A (p) kardáncsuklók a két szélső (r, t) tengelynek a középső (s) tengellyel való találko- tiO zásában a (h, h', i, i') fogasívek (o) tengelyvonalában vannak kiképezve. Az (r, t) tengelyek az (f, g) csődaraboknak illetve a (e, d) hüvelyeknek hosszközépvonalában helyezkednek el és keresztül- 65 haladnak az (f, g) csődarabok belsejében kiképezett (v) vezetőgyűrűn, valamint a (c, d) hüvelyek (z) fenéklapjának központi furatán. E furatok szögletesek, az (r, t) tengelyeknek a furatban fekvő da- 70 rabja pedig ugyancsak szögletes keresztmetszetű, miáltal a (c, d) hüvelyek az (r, t) tengelyekkel együtt forgásra vannak kényszerítve. Az (r, t) tengelyeket a csavarmenetes végükre csavarolt (y) anya 75 szorítja a (e, d) hüvelyek (z) fenéklapjához. Ha az evezőrúd hajtókarját hátrahúz-