110653. lajstromszámú szabadalom • Autóvészfék

Meg-jelent 1934. évi szeptemlier lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1Í0653. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Autó-vészfók. Elleiibogen Oszkár reáliskolai tanuló Sümeg'. A bejelentés napja 1932. évi szeptember hó 14-ike. Találmány feladata megállítani a gépkocsit, főleg lejtős, vagy csúszós utakon, ha a többi fék felmondja a szolgálatot. Lényege, hogy a hátsó kerekek előtt, a 5 gépkocsi alvázára erősített két vasvezetékben mozgó, egyik végükön lapátszerűen elszélesedő vasrudak kerülnek a gépkocsi hátsó kerekei alá, melyekre a kerekek ráfutnak; így a kocsi rajtuk csú-10 szik, illetve a súrlódás következtében megáll. A mellékelt rajzon fel van tüntetve a fék kiviteli formája. Az 1. ábra a féket nyugalmi helyzetben ol[5 dalnézetben, a 2. ábra pedig felülnézetben mutatja be. A tulajdonképpeni (1) fékezőszerv lapátszerűen elszélesedő vasrúd, mely a (11) hátsó kerekek előtt, a (10) alvázhoz erősí-10 tett (2) vasvezeték (3) bevágásában (4) merőleges tengelye körül függőleges síkban elfordulhat és hosszirányban elcsúszhat. Az (5) rugó állandóan nyomást gyakorol reá, míg súlyánál fogva (4) tengelye kö-5 rül igyekszik a föld felé lefordulni. Eredeti helyzetében egy zárószerkezet tartja meg. Ez a (6) rudacskából áll, melyet a (7) rugó (2) vasvezeték (8) nyílásán át (1) fékezőszerv (9) mélyedésébe szorít. (2. ábra.) 0 Ha a vezető a féket működésbe akarja hozni, alkalmas fékzsinór segítségével meghúzza a (6) rudacskát, mely ezáltal kikapcsolódik az (1) fékezőszervből. Az (1) fékezőszervre most már az (5) rugó gyakorol hatást, miáltal az a (2) vezeték- 35 ben hátracsúszik a (11) kerék alá, amely ráfut az (1) fékezőszerv kiszélesedő végére és azon csúszva a súrlódás következtében a gépkocsit megállítja. (4. ábra.) Ha pedig a gépkocsi bármi okból kifő- íq lyólag hátrafelé kezd csúszni, a vezető ismét az előbbi módon működésbe hozza a féket. Ekkor az (1) fékezőszerv ismét lefordul (4) tengelye körül, minthogy azonban a gépkocsi hátrafelé megy, az (1) fé- 45 kezőszerv nem kerül a (11) kerék alá, hanem a földbe fúródik és így állítja meg a gépkocsit. (3. ábra.) Szabadalmi igény: 50 Autóvészfék, melynél függetlenül a többi fékektől, a gépkocsit a hátsó kerekek előtt az alvázra erősített vezetékekben mozgó, végükön lapátszerűen elszélesedő, hegyes végű vasrudak állítják 55 meg, oly módon, hogy a gépkocsi hátsó kerekei alá kerülnek, miáltal ezek rajtuk csúsznak és a súrlódás folytán megállítják a gépkocist; hátracsúszás esetén pedig a fékezőszervül szolgáló go vasrudak tengelyük körül lefordulnak és hegyes végükkel a földbe fúródva állítják meg a gépkocsit. 1 raizlao melléklettel Pallas nyomda, Budapest.