110643. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárok és lábbal hajtott járművek ellopását megakadályozó szerkezet

Megjelent 1934. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI junK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110643. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpárok és lábbal hajtott járművek ellopását megakadályozó szerkezet. Hercz Imre speciális jármű készítő Budapest* A bejelentés napja 1933. évi szeptember hó 11-ike. A találmány kerékpárok és más lábbal hajtott járművek, például háromkerekű teherhordó járművek ellopását megakadályozó szerkezet. 5 Ismeretesek már szerkezetek a fenti cél elérésére, például lakatok, amelyek azonban feladatuknak vagy nem felelnek meg teljes mértékben, vagy pedig szerkezetileg tökéletlenek. 10 A találmány szerinti szerkezet az ezideig ismeretes megoldásoktól már alapjában eltér és a szerkezetileg kifogástalan megoldás mellett bármely járműre felszerelhető, ezenkívül a jármű külsején is 15 olyan feltűnő változtatást eredményez, amelyről bárki azonnal felismerheti, hogy azt jogtalanul eltulajdonították. A találmány szerinti szerkezet fő jellemző sajátsága, hogy a szokványos helyzetéből, 20 a jármű vázára erősített csukló vagy csap körül elforgatható nyerge van, amely a kormányra, vagy a kormányzó részre billentett helyzetében a kormány, illetve az irányító kerekek elfordulását megakadá-25 lyozza. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti szerkezet két példaképen felvett kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az 3. ábra a találmánynak kerékpárokhoz 30 való alkalmazása. Az la. és lb. ábra részletrajz. A i 2. íés 3. ábra a kerékpárok kormányára való reteszelő rész elől-, illetve oldalnézete. A 35 4. ábra a találmánynak egy másik megoldási alakját ábrázolja háromkerekű, láb-i bal hajtott teherhordó járművekhez. Az 5. és 6. ábra részletrajz. , Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a kerékpár (1) vázának (2) felső részén (3) 40 agy ül, amelynek függőleges toldatában csap számára való furat van. Az ezideig használatos kerékpárvázak nyereg alatti részét a találmány értelmében módosítjuk aképen, hogy a váz (4) csövéhez az la. és 45. lb. ábrákon látható módon (5) oldaltoldatokat csatlakoztatunk. Az (5) toldatokkal körülzárt és egyik oldalán nyitott négyszögletes (6) térbe pedig a <7) csap körül elforgatható (8) cső vagy rúd ugyancsak 50> négyszögletes (9) végét csappantjuk. A (8) cső (9) vége a (10) csövet hordja, amelyen a kerékpár (11) nyerge a szokásos ismeretes módon rögzíthető. A kerékpár (12) kormányát az (1) váz- 55-ban rögzítő (13) csavarral a 2. és 3. ábrán feltüntetett rögzítői részt erősítjük a kormány közepéhez. Az említett rögzítő rész U-alakú fémtest, amely a (14) nyíláson át behelyezett fe jes csavarorsóval a kormány 60-közepére rögzíthető, i {E rész egyik oldalán a (15) zár van, amelybe a (16) záró orsó illeszkedik. lA (16) záró orsó a rögzítő rész másik (18) szárának (17) furatán megy át. A rögzítő rész homlokoldalán (19) tol- 65-dat van, amely e testnek a (13) orsó körül való elforgását megakadályozza. A szerkezet működési módja a következő: Ha a kerékpárt nyilvános helyen, vagy 70-nyilt utcán, vagy bárhol helyezzük el, akkor a (8) rudat a reá erősített i(ll) nyereggel együtt a (7)i (csap körül a (20) nyil irányában elforgatjuk, úgy, hogy a (8) rúd a kormány közepére erősített rögzítő részbe 75. illeszkedjék. Ezután a (16) orsót a (17) nyíláson át a zárba toljuk, amely ilyen esetben önműködően zár és csak a jogos tulaj• -iWitrartfiftffüW&ff -JS-s