110408. lajstromszámú szabadalom • Regisztráló sebességmérő
Megjelent 1934. évi augusztus hó 25-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^H® SZABADALMI BIKÖSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110408. SZÁM. — Vll/f. OSZTÁLY. Regisztráló sebességmérő. Favag Fabrik Elektrischer Apparate A. G. cég: Neuenburg (Svájc), mint Hasler A. G. vormals Telegraphenwerkstatte von G. Hasler berni cég1 jogutódja. A bejelentés napja 1933. évi október hó 26-ika. Svájci elsőbbsége 1932. évi október hó 26-ika. A regisztráló sebességmérőknél a hajtómű bizonyos holtjátéka a mérőszervek és jelzőelemek, mint például az írószerv és mutató közötti kapcsolat állandó válto-5 zása következtében elkerülhetetlen. Az üzemben ingadozó mutatóállás elkerülésére gyakorlatilag a mérőszerkezet vezérelte továbbító és az írószerv tartóalkatrésze között szándékosan játékot alkal-10 xnaznak. Ennek az intézkedésnek azonban az ismert kényszermozgású regisztráló sebességmérőknél az a következménye, hogy ha a jármű áll, akkor az írószerv és a mutató gyakran nem megy pontosan visz-15 sza nullhelyzetébe, úgy hogy rendesen a jármű állásakor is) továbbított regisztráló szalagra az írószervvel írt vonal nem a null-vonalon, hanem többnyire valamivel e fölött van és így nem tudhatjuk bizto-20 san, hogy a jármű ez idő alatt valóban helyben állt-e vagy egészen lassan haladt. A hosszabb, példáiul 12 másodpercig tartó mérőidejű berendezéseknél ez a hátrány ugyan nem lép fel, de a modern forga-25 lom követelményeinek a hosszú mérőidő már nem felel meg. Gyakorlati okokból rövid mérőidejű berendezésekre van szükség, amelyeknél azonban, amint már említettük a folytonos kapcsolatváltozás kö-30 vetkeztében a mutató állása ingadozó, vagy nem mindig megy vissza a nullhelyzetbe és így a jármű indulásánál nem inutait pontosain. A találmány célja ennek a hátránynak 85 a kiküszöbölése. A találmány szerinti re -gisztráló sebességmérőnek az írószervet tartó és a mutatót működtető fogasrúdja van, amely a mérőszerkezet vezérelte szánnal játékkal kapcsolódik és az ismertektől abban különbözik, hogy a szánon 40 egyrészt egy helytálló, másrészt egy a fogasrúdon lévő ütköző működési terébe nyúló emeltyű van, úgy hogy ha a szán kiindulási helyzetébe megy vissza és az emeltyű e két ütközőre ütközik, akkor a 45 fogasrúd a szánhoz képest a legmélyebb helyzetbe mozdul el és így az írószerv és a mutató pontosan a null-helyzetbe kerül, ahonnan a fogasrúd és a szán, ez utóbbi emelkedésének kezdetén, magával viszi 50 őket. A rajz a találmány példaképem megoldási alakját tünteti föl. Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra nézet az 1. ábra bal oldaláról 55 tekintve. A 3. ábra. nagyobb léptékű részleges metszet és a 4. ábra a 3. ábra 4—4 vonala szeriinti metszet. 60 Az egyszerűség kedvéért a sebességmérőnek az (1) mellső lemez hátlapján lévő hajtóelemeit nem rajzoltuk fel. Az ismert merőszerkezet (2) továbbító-gyűrűt vezérel, amelynek (2') toldata az (1) mellső 65 lemez (3) függőleges hasítékán át előrenyúlik és az (1) mellső lemez elülső oldalán a (3) hasítékban vezetett (4) szánnal mereven kapcsolódik. A (4) szán mellső oldalán az (5) pecek révén a (6) függőleges 70 fogasrudat tartja. Ez utóbbi felső végén van az (1) lemezen megerőstett függőleges (8) kulisszában eltolható (7) írószerv. A rajzon nem látható regisztráló szalag a
