110384. lajstromszámú szabadalom • Különösen indításra való fűtőszerelék előkamrás Dieselmotorokhoz

belső oldalán van és pl. fémspirálisból áll, melyet elektromosan szigetelő és emellett hővezető anyagba foglalunk. A vezetókhüvelyt közvetlenül a hűtővíz járhatja 5 körül. A harmadik foganatosítási alaknál (3. ábra) magának az előkamrafalnak egy része alkotja az (i3) izzótestet, amennyiben az pl. egyenletesen vagy egyenlőtle-10 niil nagy elektromos ellenállású alkalmas anyagból áll. A negyedik foganatosítási alaknál (4. ábra) az (i4) fűtőtestet az előkamra falán belül, pl. a hengerfej egy gyűrűrésze és az 15 (el) betétdarab egy gyűrűrésze között alkalmazzuk, de lehetne azt alkalmas alakban közvetlenül a falba is önteni vagy abba egyéb módon bedolgozni. Nem szükséges, hogy az izzótest az elő-20 kamrát teljes kerületén körülvegye. Sok esetben elegendő, ha az izzótest az előfcamrának csak egy részét béleli ki, vagy alkotja, illetve a fal helyenkinti fűtését végzi. Sok esetben az is előnyös lehet, ha 25 az eilőkamrát különböző anyagokból készítjük, elsősorban akként, hogy az elő kamra egy része az előkamra gyors felmelegítésére nagy hővezetőképességű anyagból, pl. vörösrézből áll. így pl. a 3. 30 ábra szerinti (i3) falrész vörösrézből vagy rézötvözetből stb. készülhet, amikor is ezt a falrészt valamilyen módon külön fűtőtest fűti. Az így (pl. vörösrézből) készített falrész azonban külső hevítés nélkül 35 is mint fűtőtest működik és indításkor külön iűtőszerelék nélkül is gyorsabban idézi elő a gép üzemi meleg állapotát. Ebben az esetben a külső fűtőforrás teljesen elmaradhat. Az előkamrá-40 nak azonban célszerűen csak a. kevésbbé igénybevett helyeit, vagyis az ábrázolt példáiban csak az (al) tér f alát készítjük vörösrézből, vagy más eféle anyagból, mig a nagy igénybevételű részek, pl. az 45 (a2) tér fala, előnyösen acélból vagy más hasonló anyagból állnak, mely hőigénybevételnek jól ellenáll. Az áramellátás pl. rugózó kontaktuson át történhetik (1. pl. a 3. és 4. ábrán a (k) kontaktust). Az izzótestet főleg a hideg 50 gép indítására szánjuk és begyulladás után kikapcsoljuk. Az ábrázolt megoldásoknál az izzótest az előkamra kibővülő (al) részén van, úgy hogy azt az (al) részen át az (a2) szűkített részbe befecsken- 55 dezétt égési anyag-sugár nem éri. A találmány természetesen másként kialakított minden egyéb, betétes vagy betétnélküli előkamrához is használható. Szabadalmi igények: 60 1. Különösen indításra való fűtőszerelék előkamrás Diesel-motorokhoz, melyek nagy kompresszióval dolgoznak és amelyeknél az égési anyagot a felső holtpont közelében fecskendezzük az 65 előkamrába, melyre jellemző, hogy a fűtőtest az előkamra falának egy részét alkotja vagy kibéleli, különösen akként, hogy az az előkamrát gyűrűalakban egészen vagy részben körül- 70 veszi. 2. Az 1. alatt igényelt iűtőszerelék foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy az előkamra falának egy részét alkotó fűtőtest az égési anyag-sugár rácsapó- 75 dási felületén kívül van. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt fűtőszerelék foganatosítási alakja előkamrás Dieselmotorokhoz, melyek előkamrája szűkített részből és az égési anyag-fúvóká- 80 val szomszédos, kibővített és ennélfogva levegőben gazdagabb részből áll és amelyeknél az égési anyagot az előkamra kibővített részén fecskendezzük keresztül, melyre jellemző, hogy a 85 fűtőtest az előkamra kibővített részét körülveszi. 4. Az 1—3. alatt igényelt fűtőszerelék foganatosítási alakja, melyre elektromos hevílésű fűtőtest jellemző. 90 5. Az 1—1. alatt igényelt fűtőszerelék foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a fűtőtest nagy hővezetőképességű anyagból, pl. vörösrézből áll. 1 rajzlap melléklettel. I'alias nyomda, Budapest.