110351. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz

Megjelent 1934. évi julius hó 16-án. M a G \ A r királyi, ^^^^ .szabadalmi (URASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110351. SZÁM. — XXa/2 OSZTÁLY. Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz. Fleischel Gaston mérnök JBléneau (Franciaország-). A bejelentés napja 1933. évi október hó 4-ike. A találmány önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőművekre vonatkozik és ezen berendezések közül különösen azokra, azonban nem kizárólag azokra, i amelyek automobiloknál jönnek tekintetbe. Változó sebességű közlőművön általában egy hajtórész (motor)! és egy hajtott rész {járműkerék) között elrendezett szerkeze) tek összességét értjük, amely szerkezetek a többi között kapcsolószerkezetot, sebességváltószerkezetet és fékeket tartalmaznak. Ezeket a szerkezeteket a közönséges automobilok esetében különböző vezérlő-i szervek (emelők és pedálok) működtetik, amelyeket a vezetőnek Vezetés közben gyakran kell mozgásba hoznia. Ismeretesek már kapcsolók önműködő vezérlésére való szerkezetek, amelyek nem ) csupán az egyik sebességi kombinációról a másikra való átmenet közben vezérlik szükség esetén a kapcsolót, hanem a jármű elindításának vagy megállításának folyamata alatt is működnek, mimellett a ve-i zérlőszerkeezteknek ez a két fajtája egymással kombinált is lehet. Ismeretesek már továbbá sebességváltók önműködő vezérlésére való szerkezetek is bármily szerkezetű (csúszó fogaskerekes, I bolygókerekes, fokozatos bekapcsolásit stb.) sebességváltókhoz. Ezek a szerkezetek azonban csupán arra valók, hogy a motor és a hajtott rész közötti áttétel viszonyát változtassák. Ha a menetirányt meg kell , változtatni, vagy pedig a járművet meg kell állítani, úgy a vezetőnek személyesen kell közreműködnie, minthogy ezen műveletekhez az ö elhatározása marad továbbra is szükséges. Ami a közlőmű fékjeit illeti, nyilván- 40 való, hogy azokat állandóan a vezetőnek kell ellenőriznie. Vannak azonban oly körülmények, amelyek között működésük önműködővé tehető, ily eset pl. akkor következik be, ha a vezető megfelelő mozdu- 45 lattal elhatározta egy bizonyos menetirány alkalmazását, pl. iaz előremenetet és a jármű, valamely véletlen ok folytán, mint amilyen pl. a motornak a megállása nagy emelkedés közben, ellenkező értelemben 50 igyekszik elmozdulni, vagyis hátrafelé igyekszik gurulni. Feladatul tűzhetjük annak a megvalósítását, hogy ily esetben a fékek működésbe hozassanak és így a meg nem felelő irány- 55 ban való mozgással szemben ellenállást fejtsenek ki. Ez az, amit a fékek önműködő vezérlésének fogunk nevezni. A találmány) célja oly változó sebességű közlőmű megvalósítása, amelyben önmü- 60 ködően végbemenő műveletek helyettesítik minden esetben, amidőn az lehetséges, azokat a műveleteket, amelyeket ia vezetőnek kell elvégeznie'a kapcsolóra, a sebességváltóra és a fékekre való tekintettel, ame- 65 lyeknek összességére vonatkozólag a következőkben a „közlőmű" általános megjelölést fogjuk használni. A találmánybeli közlőmű lényege abban van, hogy ugyanazokkal a változó funkció- 70 nális tényezőkkel és ugyanazokkal az ellentétes műveletekkel, amelyeknek viszonylagos hatása a különböző szerkezetek között pontosan szétosztatik, egyidejűleg és állandóan befolyásolja a különböző ki- 75 oldószerkezeteket (déclencheurs), amelyek önműködően vezérlik a szóbanforgó fajtájú közlőművek kapcsolójának szerkezetét és