110218. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárhoz oldhatóan erősíthető, összecsukható teherkihordó mellékkocsi

— 2 — kapcsolórész (t) fülének (t') furatához csavarolni. A mellékkocsi másik (n, n, s') kapcsolórésze szilárdan van a kocsiládához erősítve. (1. és 2. ábra). 5 A kerékpárra szerelt kapcsoló rész (p, p) karnyúlványain lévő (p', p') furatok és a mellékkocsi ládájára erősített kapcsolórész (s') csőalakú részének (s') furata az (o) kapcsolóorsó felvételére valók. Ha a 10 kocsiládához erősített kapcsolórészt úgy illesztjük a kerékpárhoz rögzített kapcsolórész (p, p) karjai közé, hogy e karok (p', p') furatai és a ládához erősített kapcsolórész (s") furata egy egyenesbe esse-15 nek, az (o) kapcsolóorsót az egymást fedő (p' s", p') nyílásokon keresztüldughatjuk, amiáltal a két kapcsolórészt, illetve a mellékkocsit és a kerékpárt egymáshoz erősítettük. (1. ábra). A kapcsolóorsó kihú-20 zása után a két rész közötti összeköttetés ismét megszűnik. A kapcsolóorsó egyik végén (o') fogantyú és (15) rugótányér van. Ennek a tányérnak támaszkodik egyik végével az 25 (o") rugó, mely az orsó záróhelyzetében a (p) kar homloklapjának szorulva, a kapcsolóorsót furatából kihúzni igyekszik. Az orsó másik, réses végében (3) csap körül elforgatható (2) záródarab van, mely ke-30 resztállásában (5. ábra) az orsó kihúzását megakadályozza, negyedfordulattal hosszállásába (4. ábra) fordítva azonban ezt lehetővé teszi. Az orsó helyzetét tehát a rugóhúzás hatására a (p) kar külső felüle-35 tének szoruló, keresztben álló (2) záródarab biztosítja. Ha a kerékpár és mellékkocsi közötti kapcsolatot oldani akarjuk, a kapcsolóorsót helyéből ki kell húzni. Hogy ezt 40 megtehessük, az (o) orsót, (o') fogantyújánál fogva, kézzel a rugónyomás ellenében annyira benyomjuk, hogy a (2) záródarabot a 4. ábra szerinti hosszanti helyzetébe hozhassuk, ekkor az orsót záródarabjával 45 együtt a (p' s" p') furatokon akadály nélkül áthúzhatjuk. A mellékkocsit és a kerékpárt tehát pillanatok alatt, kevés fogással erősíthetjük össze, illetve bonthatjuk szét. 50 Az (n, n, s') kapcsolórész a kocsiláda belső (b) oldalfalához, a mellékkocsi (m') kerekét tartó (1) villa pedig a külső (b') oldalfalhoz van erősítve (8. ábra). A kocsiláda mellső és hátsó (b", h'") homlok-55 falait (7, 7) (7', 7') csuklópántok erősítik függélyes tengely körül elfordíthatóan a külsőn, illetve belső (b, b') oldalfalakhoz. (6. ábra). A hosszközépirányban osztott fedő- és fenéklap két felét az (f, f, f) (4, 4) csuklópántok kötik csuklósan egymáshoz. 60 A fedőlap belső (c') felét a (d) csuklópántok erősítik vízszintes tengely körül elfordíthatóan a belső (b) oldallaphoz, míg a fenéklap mindkét (i, i') része a belső, illetve külső oldallaphoz van az (5, 5) 65 (5' 5') pántokkal ugyancsak vízszintes tengely körül elfordíthatóan csuklózva. Igen célszerű a fenéklap (5, 4, 5') csuklóit a keresztben futó (6, 6) pántokkal egydarabból készíteni, amiáltal az egész kocsiláda el- 70 készítése lényegesen egyszerűbb és olcsóbb. A kocsiláda osztott íi, i') fenéklapjának (k) horgai a láda használati helyzetében a (b", b'") homloklapok (j, j) mélyedéseibe 75 hatolnak és önműködően rögzítik a fenéklapot a homloklaphoz, míg a (b, b') oldallapok (10) szemei a (b", b'") homloklapok (12) nyílásain áthatolva a (13) rögzítőpeekek behelyezése után az oldal- és homlok- 80 lapokat kapesolják egymáshoz. Ilymódon az üzemi helyzetébe hozott láda merevségét biztosítottuk. A láda fedele a ráerősítet (g, g) zárószemekbe és az ezekkel együttműködő, az oldallaphoz erősített 85 (g', g') zárószemekbe helyezett zárópeckek vagy lakatok tartják zárt helyzetben. A kocsiláda összecsukásakor először ezeket a fedélzárópeckeket vagy lakatokat távolítjuk el, majd a fedél kinyitása után 90 a (13) rögzítőpeckcket húzzuk ki (10) szemeikből, amiután a homloklapokat a nyíl irányában az oldalfalakkal párhuzamos helyzetbe fordítjuk. ((5. ábra). Ezáltal a homloklapok (j, j) mélyedéseinek a fenék- 95 lap (k, k) horgaival való összeköttetése önműködően megszűnik, úgyhogy az osztott fenéklap két felét a 7. ábra, majd a 8. ábra szerinti összecsukott helyzetébe hozhatjuk, miközben a két párhuzamos oldallap egy- ioo máshoz közeledik. Ezután az ugyancsak hosszában összehajtott fedőlapot fordítjuk az összecsukott láda, illetve a kerék fölé és a mellékkocsit összecsukott helyzetében a (h') szemmel együttműködő (h) kapoccsal 105 rögzítjük. (8. ábra). A kocsiládát használati helyzetébe ugyanígy, csak fordított munkarendben hozzuk. Szabadalmi igények: no 1. Teherkihordó mellékkocsi kerékpárokra, azzal jellemezve, hogy a kerékpárhoz gyorskapcsolású, oldható kötéssel van erősítve és hogy az előnyösen ládaalakú mellékkocsi összecsukható. 115