110074. lajstromszámú szabadalom • Biztosító zár kerékpárokhoz

. Megjelent 1934. évi junins hó 1-én. . IÁ6TAE KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 110074. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Biztosító zár kerékpárhoz. Magryari János műszerész Újpest és Takács Gyula gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1933. évi janius hó 6-ika. Annak megakadályozására, hogy az őrizetlenül hagyott kerékpárt tulajdonosa távollétében ellopják, a kerékpár egyik kerekét lánc segítségével lelakatol-5 ják. Eltekintve attól, hogy a láncot és lakatot vagy zsebben kell hordani, vagy a kerékpár vázra csavarva megrögzíteni, használat előtt onnan levenni, használat után ott ismét elhelyezni, szóval elte-10 kintve a lánchasználat hosszadalmas és körülményes voltától, elegendő csípőfogóval egy láncszemet elcsípni, s az egész zár már is megoldható. A fenti hátrányokat teljesen kiküszö-15 böli a jelen találmány, mert az bármely kerékpárra gyorsan és fixen szerelhető fel, a kormány, tehát az első kerék bizonyos szög alatt való elfordításával a biztosító zár automatikusan beugrik, az első 20 kerék további elfordítását lehetetlenné teszi, s ismét csak a zárhoz illő speciális kulccsal oldható meg. Az így lezárt kerékpár tehát csak vállra véve vihető tovább, azonban az első kerék s ezzel együtt a 25 kormány speciális állása mindenkinek tudtára adja, hogy a kerékpár illegitim szerezmény. A találmány egy példaképpeni kiviteli alakját a mellékelt rajz szemlélteti, még 30 pedig az 1. ábra hosszmetszetben a zárás állapotát, a 2. ábra a zárat a biztosító szög a (b) tengelyének metszetében, végre a 35 3. ábra a kulcs bemeneti nyílásának kikékpzését, s a kulcs helyzetét elfordítás előtt szemlélteti. A találmány leírása a következő: A zárnak a kerékpárváz rudazatához csatlakozó része (1), minthogy a vízszin- 40 tes rúd és a kormányrúd által bezárt szög kerékpár-typusonként változik, mindenkor a kormányrúdra fekszik fel (A oldal mentén), úgy, hogy a biztosító szög (3), a (b) tengelyre a kormányrúdra me- 45-rőlegesen álljon. Ha a kerékpárváz vízszintes rúdja, s az (1) darab vele érintkező oldala között (B oldal mentén) utánaigazítás kívántatik, ezt vagy lemezalátéttel vagy utánareszeléssel végezzük 50 el. 1 darab A és B oldala homorúan van kiképezve, hogy a csőhöz jobban simulhasson a darab. Az (1) darab megfelelő furatába (2) rézperselyt helyezünk el. Ez a rézhüvely (3) 55 szeg vezetésére szolgál. A (2) rézhüvelynek a kormányrúd felé csatlakozó része úgy van kiképezve, hogy még belenyúlik a kormányrudat magában foglaló cső falán készített furatba, de a kormányra- 60 dat nem érinti. (3) szeg (4) karimával van ellátva. E karimára támaszkodik a (6) rugó s ezzel a (3) szeget állandóan a kormányrúd felé szorítja úgy, hogy ha a kormányrúd (16) furata elé kerül, akkor 65 (3) szeg beugrik a (16) furatba. Hogy a (3) szeg el ne fordulhasson (5) peckek nyúlnak a (4) karima megfelelő vájatába. Ezek a peckek azonban a (4) karimát s vele a (3) szöget axiális elmozdulásában 70 nem gátolják. A (6) rugó másik vége az (1) darabhoz csatlakozó üregesen kiképzett (11) darab falán fekszik fel A (11) darab üreges részében nyúlik a (3) szög vége, melyen 75 egyik alkotója mentén hosszanti barázda