110069. lajstromszámú szabadalom • Forgó robbanó motort
. Megjelent 1934. évi junin s hó 1 -én . . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALÉI LEÍRÁS 110069. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. -Forgó robbanó motor. Girard Ödön Pál gryáros Greiichen (Svájc), Girard József r Albert gyáros Grenchen (Svájc) és Emch Róbert építési vállalkozó Grenchen (Svájc). A bejelentés napja 1932. évi október hó 31-ike. A találmány forgó robbanó motor, melyet az jellemez, hogy á motor oda- és visszajáró dugattyú nélkül működik és az elégéstereket (tüzelőterek) legalább fcét-5 két egymáshoz tömítetten elrendezett szárny alkotja, melyek viszonylagos helyzetüket oly módon képesek változtatni, hogy a külső szárnytestnek folytonos forgása és a belső szárnytestnek sinusos se.0 bességváltozású forgása érhető el, mimellett a két szárnytestet egymással koncentrikusan, független tengelyeken rendezzük el és oly készülékkel kötjük össze, mely a belső szárnytestre ható robbanó erőt a L5 külső szárnytesttel összekötött tengelyre oly módon viszi át, hogy az említett robbanási erő ugyanazon értelemben hat, mint az, mely a külső szárnytestre hat. A rajzon a találmánynak egy példaké!0 peni kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra részbeni metszetet szemléltet a főtengelyen keresztül. A 2. ábra a szárnytest keresztmetszetét mutatja az 1. ábra II—II vonala szerint. A 15 3. ábra a külső szárnytest nézete a beömlési oldal felől nézve és a beömlő szelepen át vett részleges metszete az 1. ábra III—III vonala mentén. A 4. ábra a külső szárnytest részleges né-10 zetét szemlélteti. Az 5., 6., 7., 8. ábrák a két szárnytest viszonylagos állásait vázlatosan mutatják. A 9. ábra a hajtást szemlélteti az 1. ábra III—III vonala szerinti metszetben. A 15 10. ábra a 11. ábra X—X vonala szerinti metszet. A 11. ábra hajtószerkezetet mutatja fogazott elemek nélkül. A 12. ábra a 11. ábra XII—-XII vonala szerinti metszetet szemlélteti. A 40 13. ábra a 11. ábra XIII—XIII vonala Szerinti metszet. Két (12) és (13) üreges tengely (1. ábra) egymásba van tolva és mindkettő a (8) tengely körül forog. 45 A belső (12) tengely a (14) csapágyban, a (13) külső tengely a (15) csapágyban van ágyazva. A (12) tengelyt még a (16) és (17) perselyek támasztják, melyek a (9) és (10) falakon vannak rögzítve, mimellett a (9) 50 és (10) falak, valamint a külső (18) szárnytest a (13) tengellyel szilárdan vannak összekötve. Vééül a (12) tengely még a (19) perselyben van ágyazva, mely a (13) tengely belsejében van megerősítve. 55 A (12) belső tengelyre az úgynevezett belső (20) szárnytest van ékelve. Amint az 1. és 2. ábrákból látható, a külső (18) szárnytest egy üreges hengerből áll, melyet mindkét végén (21) és (22) sík 60 felületek zárnak el, amelyek a (8) tengelyre merőlegesek. A külső (18) szárnytest belülről (25, 26, 27, 28) sugárirányú ' Szárnyakkal van ellátva, ugyancsak a belső (20) szárnytest is kívül a (29, 30, 31, 32) su- 65 gárirányú szárnyakkal van felszerelve. A sugárirányú (25) szárny és a (29) sugárirányú szárny, a (18) szárnytest (24) belső felülete, a (20) szárnytest (23) külső felülete, Valamint a (8) tengelyre merőleges 70 (21) és (22) felületek az úgynevezett (33) elégési teret határolják, melyet megfelelő eszközök gáztömítően elzárnak. E célra pl. a (25—28) és a (29—32) szárnyakban (84), illetve (35) pálcikák lehetnek hehe- 75 helyezve, melyek (36), illetve (37) tekercs-
