110046. lajstromszámú szabadalom • Szállítótartály
zárt áruikhoz férhetne. Ily módon a szabályozott hőfokkal való szállíthatóság időtartamát, ami egyúttal a beutaztatható távolságot is jelenti, kettősen is biz-5 tosítjuk, még pedig egyrészt az egész szállítótartálynak hőtárolóvá való átalakításával és másrészt a hő-, ill. melegforráshoz útközben szükségessé váló hozzáférhető® szabaddá tételével. Ezzel egyszer-10 smind az előnyünk is van, hogy a hőszabályozás munkájával és költségével takarékoskodhatunk. Ha pl. hideg helyről melegebb helyre, vagy hideg éjszakán és meleg nappalon át szállítunk, akkor azt 15 is megtehetjük, liogy a szállítótartály belső hűtéséről csupán bizonyos külső meleg elérése pillanatától kezdve gondoskodunk. A rajzok, az új szállítótartály kivileli 20 példáit vázlatosan tüntetik fel. Az 1—3. ábra a szállítótartály hossz-, kereszt- és vízszintes metszete. A 4. ábra e szállítótartály levehető kerekének oldalnézete és részben hosszmet-25 szet. Az 5. ábra ugyanezen részlet elülnézete. A ti. és 7. ábra más szállítótartály hossz-és keresztmetszete. A 8. ábra e szállítótartály két lábának keg0 resztmetszete, ill. elülnézete. Az 1—3. ábrabeli szállítótartály (1) szerkezeti falain belül mindenütt (2) kimondott, legkitűnőbb hőszigetelő falak vannak, amelyek saját részükről hasonlókép-35 pen lehető folytonosan közrezárják a szállítótartály belsejét, mint az (1) szerkezeti falak. A (3) ajtókon keresztül hozzáférhető (4) rakodótér és a jobboldali (5) tér között van a szállítótartály teljes haránt-40 szelvényét elrekesztő (G) közfai. A (7) ajtón keresztül hozzáférhető (5) térben vannak a hűtő töltést felvevő (8) cellák. A (6) közfalat rácsszerűen áttörő (9) nyílások közlekedőutat nyitnak a nyilakkal jelzett, 45 önműködőlég beálló légáramlás számára. Ezek a nyílások, amelyek nem tágasabbak, mint a zárt vasúti kocsik szokásos szellőzőnyílásai, szükség esetén még szitával vagy rostélyzattal is elláthatók. A (4) térbe, áll--50 ványok vagy kosarak igénybevételével, úgy rakodunk, hogy a légáram mindenüvé eljuthasson. Az áramlás mérvét a (9) nyílásokat nyitó-záró (10) tolattyúkkal szabályozzuk. 55 Hasonló elrendezést látunk a szállítótartály baloldali végében is, avval a különbséggel, hogy az (5) tér alatt cs fölött rakodáshoz való terek maradnak szabadon. Az (5) tereket elrekesztő (6) közfalak gg kivehetők, hogy olyan időszakokban, amikor hűtésre, illetve hőszabályozásra nincs szükség, a szállítótartály egész belsejét rakodótérül hasznosíthassuk. A (8) cellákat vagy egyéb hő-, illetve hidegforrást is va- 65 lamely kivehető közfalra erősítjük, úgy hogy a szállítótartály belseje a közfalak eltávolításával tökéletesen felszabadul. A (8) cellák és a (2) falak között hézagokat hagyunk, hogy a légáramlással való 70 hőközvetítés minél hatályosabb lehessen. A (j. és 7. ábra szerinti szállítótartály esetében (11) csatorna vezet az (5) terekből a (4) rakodótér felé. A (11) csatorna összeköti egymással az (5) tereket. A (6) köz- 75 falakat és a (12) csatornafalat (13) tolattyúrózsák törik át, amelyek a nyilakkal jelzett légáramlást szabályozzák. így a légáramlás egyenletesebbé válik. A (12) fémfal csepegtető lapként működik, ami 80 pl. virágok vagy friss főzelék szállításakor kívánatos. Hasonló csepegtető lapokat, amiken a hűtő légáram páratartalma lecsapódik, a szállítótartály egyéb helyein is alkalmazhatunk. 85 A 6. és 7. ábrabeli szállítótartály feneke nedvességszívó, pl. áttört lemezzel borított parafalisztréteg. E megoldás előnye, hogy a párákból eredő csapadék feleslege nem lueskosíthatja el a rakományt és hogy 90 a fenék nedvessége, a párák lecsapódásának megszűnte után gyors párolgásnak indul és hűtőleg hat. Hasonló célból betéteket is alkalmazhatunk, pl. az 1. ábrabeli laza (14) hasábot, amelynek lyukgatott 95 lemezköpenye kóccal van kitöltve. A szállítótartály gördítésére vagy megemelésére való szervek támasztékaiul, ill. támadáspontjaiul külső toldatokat rendezünk el, amelyek a szállítótartálynak fel- 10( és lerakását megkönnyítik. így pl. az 1—3. ábra szerinti szállítótartályra (15) gyámokat erősítünk. Egyszerűség okáért ezekhez kapcsolódnak (a 4. és 5. ábrán részletrajzban látható) (16) kerekek, amelyek a 10; velük pásztázott alapsíkra merőleges értelemben beállíthatók. Ha u. i. a (17) kézi kereket elforgatjuk, akkor a (18) tömbbea járó (19) csavar eltolja a tömb (20) hasitékában csúszó (21) kengyelt, amely a (16) 11( kerék (22) tengelyének ágya. A (18) tömb, a (16) kerékkel, stb.-vel egyetemben, levehető a (15)' gyámról. Ha tehát pl. vasúti kocsiba toljuk a szállítótartályt, akkor a szállítótartály a (16) kerekeken gördíthető 11E
