109980. lajstromszámú szabadalom • Önműködő túláramkapcsoló

^ Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109980. SZÁM. — VH/g. OSZTÁLY. Önműködő túláramkapcsoló. Sinai Leó oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1933. évi október hó 10-ike. A kis üzemáramerősségre szerkesztett, de mégis nagy lekapcsolási teljesítményű, mágneses íényív-kiiúvóval ellátott túláramkapcsolók jelentősége az utóbbi 5 években igen megnövekedett. Nagy elterjedésük sokféle szerkezet kialakulását vonta maga után, de megbízható működésű készülék alig van. A találmány szerinti túláramkapcsoló, 10 megbízható működés, a belső részeinek hozzáférhetetlensége (lezárt állapotban), a pillanatkapcsolás megvalósítása szempontjából, de különösen egyszerű kivitel tekintetéiben igen nagy haladást jelent az 15 eddigiekkel szemben, messze felülmúlja azokat és kitűnően megfelel mindazon követelményeknek, melyeket a legjobb túláramautomatáival szemben támaszthatunk. 20 A mellékelt rajz 1. ábrája a túláramkapcsoló hosszmetszetét tünteti fel, a 2. ábrája az előlnézetét mutatja fedőtok nélkül. 25 Ez ábrákon jól látható, hogy túláram esetén az önműködő kioldás könyökemelő rendszer becsuklasztásával történik. A könyökemelőrendszer oly csuklós emelőkből álló rendszer, mely kifeszített állapot-30 ban könyökben van megtámasztva egyik irányban, a másik irányban azonban becsuk! asztható, amidőn természetesen a kifeszített állapot megszűnik. A könyökemelő rendszer egyik végpontja a mozgó 85 érintkező (r) rugójának emelőkarjával csappal van összekötve, a másik vége pedig ugyancsak csukló útján van a (h) hajtókar vízszintesen egyenesbevezetett (A) végéhez kapcsolva. A (h) hajtókar 40 (A) vége az (1) lemezek (k) kivágásában van egyenesbe vezetve. Az egyenesbevezetési kényszerpálya kezdetén mélyedés van abból a célból, hogy a pillanatbekapcsoláshoz szükséges rugóerőnek megfelelő gátlás itt létesüljön. A (h) hajtókar (B) 45 vége a függőleges irányban egyenesbevezetett (t) tolórúddal ugyancsak csuklós csappal van összekötve. A (t) tolórúd két végén hüvelyek útján van a nyomógombokkal összekötve, pl. „bajonettkapcsolás- 50 sal". A nyomógombok mérete a fedőtokba ,. nyúló rész egy helyén meg van növelve egy átmenő csappal, vagy egy peremmel, úgy hogy a nyomógombokat a lezárt készülékből eltávolítani, törés nélkül, nem 55 lehet. A (t) tolórúd alsó részén rugó van . elhelyezve, melynek a nyomógombbal való összenyomásakor létesül a pillanatbekapcsoláshoz szükséges előfeszítés, a bekapcsolás kezdetén. 60 A készülék működése ezek után az ábrákból teljesen megérthető. Ha az alsó nyomógombot benyomjuk, akkor először a tolónidon elhelyezett rugót nyomjuk annyira össze, hogy a (h) hajtókar víz- 65 szintesen egyenesibevezetett (A) végén levő csapja a pálya mélyedésének ellenállását legyőzze és onnan kiszabadulva, hirtelen, pillanatkapcsolással bekapcsolja a kapcsolót. Bekapcsolt helyzetben a 70 hajtókar a holtponti helyzetet csak anynyival hagyja el, hogy a kapcsoló e hely- • zetben stahilisan megmaradjon. A kikapcsolás a felső nyomógomb benyomásával ugyancsak pillanatkapcsolá-í- 78' ' sal történik. Ez esetben a hajtókar a holt- ' ponti helyzetének elhagyása után a ki- ' kapcsolt állapotnak megfelelő véghelyzetbe nagy sebességgel esik vissza. Túláram okozta kikapcsoláskor pedig, a kö- 80