109959. lajstromszámú szabadalom • Tengeralattjáró-hajó meghajtó-, stabilizáló- és kormányzószerkezet

— 2 — hatásokkal szemben a hajótestbe beépített vízcsatorna falára gyakorolt reakció hatásánál fogva igyekszik a hajótestet eredeti helyzetében vagy eredeti irányá-5 ban megtartani s így a szerkezet a tengeralattjárót stabilizálja. Az előbb leírtak a haladó mozgásban levő tengeralattjáró stabilizálására vonatkoznak. Ezek a stabilizáló hatások akkor is 10 érvényesíthetők, ha a tengeralattjárónak a közeghez viszonyított sebessége zérus. A találmány segítségével a tengeralattjáró a közeghez viszonyított nyugalmi helyzetében stabilizálható és abban meg-15 tartható, ha az (1) vízáramcsatornában átáramoltatott vízsugár reakciójának megfelelő (R) erőt a hajócsavar által kifejtett ellenkező értelmű, de ugyanolyan nagyságú (P) erőt kiegyenlíti. Az ismer-20 tetett szerkezettel külső erők alkalmazása nélkül a tengeralattjáró nyugvó vagy mozgó vízben, egy szilárd ponthoz viszonyított állóhelyzetbe hozható és abban a helyzetben stabilisan megtartható. Az 25 előzőekben ismertetett szerkezettel elért hatásokkal azonos természetű hatásokat érhetünk el. ha az 1. ábra szerinti (1) vízáramcsatorna helyett több tetszőleges, görbe mentén végigvonuló vízáramcsator-30 nát alkalmazunk közös vagy külön-külön be- és kiömlő nyílásokkal. A tengeralattjáró elülső részén a (2) és (3), a hátulsó részen a (4) és (5) keresztvízáramcsatornák vannak beépítve. Ezek a (2, 3, 4, 5) 35 keresztvízáramcsatornák a beépített (7, 8, 9, 10) szívó-nyomó szivattyúkkal lényegileg nem különböznek az (1) hosszanti csatornától, legfeljebb méreteikben, továbbá abban, hogy a (7, 8, 9, 10) szivaty-40 tyúk megfordítható irányúak, azaz segítségükkel a csatornákban a vízsugár ellenkező irányban is áramlásba hozható. A keresztvízesatornákon átáramoltatott vízsugár reakció erejének segítségével — ha 45 azokat megfelelőleg kombináljuk — a tengeralattjárót a tér minden irányába kormányozhatjuk. Lényeges, hogy a tengeralattjáró hajótestének súlypontja által kanyarulat alkalmával leírt görbe gör-50 bületi sugara tetszésszerinti kicsi, tehát zérus is lehet, ami annyit jelent, hogy a tengeralattjáró a súlypontja körül a tér tetszésszerinti irányába kormányozható a találmány segítségével, olymódon, hogy a 55 hajótest súlypontja a helyzet változtatás közben egy és ugyanazon helyben marad. A szerkezet segítségével továbbá elmozdíthatjuk a tengeralattjáró hajótestet olymódon is, hogy a hajótest minden új helyzetében párhuzamos marad az eredeti 60 kiindulási helyzetével. Ez a manőver úgy végezhető el, hogy egyidejűleg két egymással párhuzamos tengelyű keresztcsatornán áramoltatjuk át a vízsugarat ugyanazon irányban. Például az 1. ábra szerinti 65 (3) és (5) csatornákon lefelé áramoltatott vízsugarak reakció ereje a tengeralattjárót függélyes irányban emeli. A találmány további példaképeni foganatosítási alakját a 4. ábrán hosszanti, 70 míg az 5. és 6. ábrán a 4. ábra szerinti c—d és c'—d' síkokbán való keresztmetszetekben szemlélhetjük. A (11) hosszanti Vízáram csatornában a (12) propulzőr áramlást létesít, mely a meghajtást és hossz- 75 irányú stabilizálást végzi. A hajótest elülső részén a (13, 14, 15) és (16) egymással és a hosszcsatornával szöget bezáró, a hátulsó részen a (17, 18, 19, 20) egymással és a hosszcsatornával szöget bezáró ke- 80 resztcsatornák vannak beépítve. A hószszanti és keresztcsatornák a (21) és (22j kombináló csapokkal köthetők össze. A kombináló csapok olyan szerkezetűek, hogy vagy a (11) hosszanti csatorna, a 85 kombináló csapok által I., II., III. szakaszra osztott szakaszrészeit kötik össze, vagy az I. és II. szakaszt a (13, 14, 15) és (16) hátsó keresztcsatorna valamelyikével, vagy pedig a (17, 18, 19) és (20) kereszt- 90 csatornák egyvalamelyikét a II. szakaszon keresztül a (13, 14, 15) és (16) hátsó keresztcsatornák egy valamelyikével. Szabadalmi igények: 1 Tengeralattjáró hajó meghajtó, stabi- 95 lizáló és kormányzó szerkezet, jellemezve, a tengeralattjáró hajó beépített hoszanti vízáramcsatornával, amelyben egy vagy több szívó-nyomó vízszivattyú — propulzőr — van beépítve, a hajótest 100 elülső és hátsó részén pedig két-két egymással és a hosszcsatornával szöget bezáró kereszt-vízáramcsatornák vannak beépítve s minden egyes keresztcsatornának szívó-nyomó vízszivattyúja van. 105 2. Az 1. igénypontban védett szerkezet foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy több hosszanti vízáramcsatorna van a tengeralattjáró hajótestben tetszőleges görbe mentén végigvezetve, 110 mely csatornáknak közös be- és kiömlő, vagy külön-külön be- és kiömlő nyílásaik vannak. 3. Az 1. és 2. igényben védett szerkezet